ICE 64 Explorer – Карбоновый парусный круизер за 3 млн. $$$.

ICE 64 Explorer – Карбоновый парусный круизер за 3 млн. $$$.

Привет. Сегодня я случайно оказался на южном берегу Франции, а конкретнее в городе Каны, где каждый сентябрь проходят известные смотры яхтиных новинок. И каждая верб старается присутствовать именно здесь, в Каннах, так как эта выставка открывает череду осенних околояхных ивентов. Полное обзорное видео о нашем посещении выставки вы также сможете увидеть на моём канале. А в этом видео я бы хотел поделиться отдельной изюминкой, которая уникально и быстроходно в классе современных богатых круизёров. Спасибо, кстати, моим друзьям изст, на который был направлен мой и впоследствии ваш взгляд. Двигаем на лодку, а от вас я буду ждать комментарии о том, насколько интересен подобный контент. Ну и стоит ли потратить при свободном наличии тройку млн долларов на такую яхту. Ведь в эти деньги уже довольно широко можно посмотреть по сторонам. даже в сторону больших алюминиевых моторок. Это вам так, спойлер. Ведь совсем скоро я отправлюсь на одно и такое в недельное приключения. И, конечно, покажу вам. Эта лодка – это шестьдесят четвёртый Explorer. Он, ну, меняет полностью правила игры океанских путешествий, потому что современный кровизёр не обязан быть тяжёлым и медленным. Это просто такое искусное ограничение, которое люди, ну, себе заложили, что лёгкий и медленный, потому что там волна. Но мы же не говорим про ультралёгкие лодки. Она же не 10 т весит, она весит там 26 тн. Просто она быстрая, она может ходить. Ну что значит быстрая, да? Быстрая, что она во всех средних условиях будет идти там 10 узлов. Будет дуть там 10 узлов, она будет идти 10 узлов. Будет идти 15 узлов, она будет идти 10 узлов. Быстрый – это значит, что ты можешь уйти от погоды. От погоду ты всегда знаешь, у тебя есть старLлинг. Быстрый – это значит, что ты можешь зарядиться, потому что у тебя есть гидрогенерация. Это не это просто расширяет возможности. Это не не ограничение, что круизёр должен быть тяжёлым, медленным и уродливым. По мнению ребятушек изстри вариант на сегодняшний день. Сейчас пойдём посмотрим, а они расскажут что-нибудь. Ну пойдём копить. Здесь тузик, соответственно, располагается. Он поднимается айфреймом. То есть опускаешь эфрейм, цепляешь тузик снастью вот этой, да, поднимаешь снасть, поднимаешь шейфрем обратно, закидываешь сюда тузик. Операция. То есть у тебя здесь всё удобно на воде, у тебя не прыгает. Это вот там, если надо в гараж запихать, да, то у тебя всегда, а, на минимальной волне у тебя всегда волна, дверь гаража. Ну, всё это на самом деле неудобно. Дальше эта зона она мультифункциональная. Мультифункциональная она тем, что помимо тузика здесь ты разделываешь тунца. Этот столик поднимается, я не буду е сейчас поднимать. В общем, здесь ты разделыешь тунца. Здесь у тебя душ, чтобы всё это помыть. Здесь ты пам-пам-пам всё помыл, убрал. А здесь ты разделанного тунца. раз приготовил здесь всё приготовил там, ну, какое-то пространство. Тартар нет. А как это? Татаки, да, чуть-чуть там по минутке. Ну неважно. В таких путешествиях ты хочешь дайвить. Четыре предустановленных в своих местах баллона дайверских. Тут компрессор, чтобы их заряжать. Компрессор выезжает, то есть заряжаешь. Там есть мелочи продуманные, типа там, ну, снизу ножка, чтобы выехала, она встала. В общем, там возвращаясь к платформе, эта платформа гораздо более удобная, когда платформа, чем высокий борт, потому что сюда вылезать с баллоном явно, ну, проще. Разумеется, длинные путешествия. Он просил полноценный хартоп. Длинный. Эта модель – это модификация под под клиента. Это кастомизация под клиента предыдущей модели S62 Targ. У неё уже был маленький хартоп, которая, в свою очередь, была персонализацией под клиента шестьдесятой модели, которая вообще была средиземноморским открытым круизёром. Вот. То есть это уровень как бы кастомизации, который А делает. Два столика раздельных опускаются, поднимаются как хочешь. Хочешь два стола, хочешь два дивана. А свободный проход посередине, чтобы ты вот не спотыкался о верёвке, о столике не огибал. Тут холодильник твоё франчакор или что? Вот ты там любишь. Кава шампанское, белое вино. Здесь хранилище верёвки или или, ну, что-то ещё. То есть всё пространство, оно использовано под хранение. А, ну и, конечно, лодка легко управляется. То есть водители ходят сами вдвоём. Лодка легко управляется вдвоём, потому что сверху электрический погон грота полноценный. Всё управление здесь с кнопок. Подрулька с вариативной скоростью и с функцией хол. То есть, ну, представь, вот ты один, тебе надо зашвартоваться, да, там какой-то боковой ветер. Ты пришёл, встал, выбрал там, ну, какой ветер выбрал, там на 30%, допустим, мощности под рульку переднюю, заднюю, более-менее у устаканил, поставил холд, побежал на нос, задал муринги, тебе не надо, у тебя сразу лодку не не потянуло под ветер. То есть ты А я пользовался реально меня, ну, сильно удобно. Жёсткое стекло wiншил, да, вместо мягкого спрейхуда. Очевидно, это самое удобное решение для длинных переходов. Ты всё время защищён, всегда прозрачное стекло. Все, ну, в общем, плюсы, плюсы понятные. Почему хартоп по двум причинам? Во-первых, солнечный. Ну, во-первых, тень. Во-вторых, солнечные панели. Здесь 3 кВт. Удобные ступеньки, чтобы наверх бегать. И плюс ещё здесь сбор дождевой воды идёт. Я расскажу просто историю. История в том, что ребята они не, ну, как вы помните, они застряли в Полинезе в ковид, но они не просто в Полинезе застряли, они застряли на маленьком атоли без еды, воды и там топлива. И, в общем-то, ловили рыбу все, ну, маленько там соседями, кто был, ловили рыбу, собирали, присняли воду, и у них единственных был электрический тузик и солнечные панели. Они могли заряжать и немножко катать всех вокруг, в общем, по необходимости. А поэтому отсюда родился то, что они хотели с там, если всё откажет, чтобы они вот дождевую воду через фильтр в бак могли собирать. Может звучать бредом, но это из как бы лодка для апокалипсиса, типа пережить апокалипсис. Хорошая закрутка в гик супернадёжная вещь и вообще суперкомфортно, супернадёжно. То есть секрет в чём секрет? Э, наверное, в трёх вещах должен быть открытый, ну, хорошая самазакрутка, как это БАМР хороший производитель, открытая передняя часть, чтобы парус, если вдруг там уходит вперёд-назад, не утыкался и не застревал. И хорошо поженный гик и мачта в данном случае, поскольку это один производитель – это лспа плюс, ну, плюс хороший производитель, парус заходит, закручивается, раскручивается чётко. И третий секрет правильно закручивать, да, чтобы латы были параллельны гику. То есть выставил гик и всё чётко. Он никогда ни вперёд, ни назад не уходит. Всегда ложится, как есть. Ну, короче, решение для меня самое удобное, что есть, так и должно быть. Вообще на большом размере всегда две лебётки у мачатые. Все фалы тут, потому что стаксели у тебя всегда стоят, да, гидравлика на на фалыкселя. Угу. Чтобы, а, ну, правильную форму придавать. Э, ну, соответственно, два стационарных штага, потому что, чтобы ходить комфортно, тебе нужно всегда правильная парусность. То есть там по подскрутить, это вариант вот дойти до портов средиземки. Поэтому маленький стаксель автомат. Второй стаксель. Дальше код Z на стациональной на стационарной закрутке. Его можно всегда нести. То есть это вопрос, как пошить код. Э если его правильно пошить по правильной геометрии, то он может нестись всё время. Два якоря э предустановка. Муринговая лебёдка разделена с якорной для того, чтобы муринговая могла быть для второго, ну, для второго якоря. Ну, четыре утки. Здесь сейло м такой просторный. В сейлоке есть доступ с душа носового. Если вдруг там бакстроны надо перезагрузить или ещё что-нибудь там типа, чтобы не бегать понаруже. А якорный якорный локер, ну, тоже там, в принципе, достойн. Ну, он все на всех Асик там самых старых, которые я знаю, просторный. Здесь сейчас 100 м двенадцатой цепи. Там ещё видно, что ей там не тесно. Э, ну, двухкиловаттная лебёдка. Здесь камера на закрутку смотрит, если там посмотреть, как она закручивается. И наверху ещё cy, да. Камера, которая вот эта теплокамера с Гимблой для того, чтобы смотреть на айсберге там на который ты налетишь. На этой лодке столько всего, что я каждый день там общаюсь с владельцем, что-то узнаю. Здесь просто она настолько кастомизирована и как бы там загружено. А плюс, понятно, это круизная лодка. Здесь никто не уходит в экстрим по размеру. Здесь везде запасы и прочности 3X, как ээ ну как должно быть. Преимущество рода понятно в том, что он не тянется, держит форму и карбоновая мачта своя тоже держит форму. Мне кажется, что рот, ну такой, я не видел. Это, в принципе, стандарт индустрии для этого размера, да. Его его ты визуально не увидишь деградацию. М средиземки его меняют раз в 10 лет. Ну, такие ответственные люди, а те, кто ходят типа по суровому раз в 5 лет. Ровно горизонталь, ну, удобные ступеньки. Ну, зона салона такая вот камбус в передней части у мачаты. Ну, какие преимущества в этом? В том, что ты готовишь в центре в центре, ну, вращения, да? То есть ты здесь гораздо комфортнее находишься. А а это даёт хорошую открытую зону, хорошую с как бы коммуникацию такую между двумя зонами. Ты не не отделён. Здесь владельцы знали, что они любят готовить и любят готовить вдвоём, поэтому они попросили сразу две раздельные зоны со своими раковинами, со своими кранами. Там, грубо говоря, там тапасы, салатики. Тут горячая плита электрическая. Здесь много электричества, 50 кчасо э лития. Соответственно, плита электрическая. И не просто электрическая, она, э, продублирована, чтобы если одна вышла из строя, у тебя без горячего ты не остался. Ну и вообще, продублировано всё. Ну, просто мы не открыли гараж, да, но там полностью задублированы, а, автопилоты, здесь задублированы помпы пресной воды, задублированные опреснители, всёвсёвсё важное, всё задублировано. Холодильники расположены так, чтобы, ну, можно было ими пользоваться, накрение. А, и два вертикальных – это холодильник, это морозилка. В принципе, столик раскладывается и разворачивается. Можно там, ну, три конфигурации, да, кофе кофе кофетейбл, полноценный обеденный стол или койка. Плюс вот эти пуфики, они тоже там могут переезжать. А вместо пластиковых шторок офигенно вообще. Дума, вы ходите по полу, да? Это не дерево, это всё, э, композит, это карбон ПВЦ, ну, и сверху покрытый шпоном, деревом. То есть вес вес панели на самом, ну, это просто такая маленькая деталь. То есть лодка композитная, лодка карбонстекло. Это весит, ну, просто вот как бы по сравнению с обычной панелью не так много. Ну, я просто к тому, что вес уходит. Ну, не потому, что веса нет, потому что лодка гоночная, а потому, что она сделана правильно. Да, быстро заглянем сюда. Смотрите, здесь, ну, владелец захотел выне, чтобы просил, чтобы навигация не была в салоне, чтобы гости там вот не было это одной зоной, потому что там другой вайп, там будут типа гости спрашивать, что за алармы там. В общем, вот он здесь сидит и у него всё, значит, ну, во-первых, наглядно здесь. Здесь есть всё на конбусе, да? То есть можно всё здесь на экранчике делать, но, конечно, нагляднее, удобнее на этой. Переключаешь автопилоты, потому, ну, потому что надо всё, чтобы всё работало, да, время от времени. Помпы переключаешь, даже байки переключаешь здесь. Не надо ползать, там искать. Лодка на 48во Вльтах где-то железяки надо, ну, обслуживать, да, что-то нужно делать. Чтобы это не делать на кухне, здесь мастерская, может быть, какие-то тяжёлые работы здесь поддон поставишь, но в целом это вот такая зона. Но может быть трансформироваться полностью в каюту. То есть есть койка, есть можно сделать двойную койку, там положить сюда. Здесь ещё есть деревяшка. И можно ещё третью выдвинуть отсюда. Там здесь ещё третья выдвигается и можно ещё третьего человека. Здесь можно доступ в рулевое, то есть можно посмотреть там, что не так пошло и что где. Стиральная машинка продумана в двух смыслах. То есть, во-первых, она попечна поперечная и на любом крене стирает. Соответственно, сделали поддон, опять же, не деревяшку, да, вкорячили, а сделали там матрицу, сделали детальку лёгкую, стеклотканевую. Стиральная машинка, её же нужно обслуживать периодически, там фильтры, почистить, э, и вытаскивать её тяжело. Она тяжёлая, поэтому к ней есть доступ сзади откручиваешь два винта вот эти руками, снимаешь панель, у тебя сзади обслужить фильтры там вот. И даже если надо, ты можешь её вынуть здесь и отправить наверх на сервис. Заказчие люди же разные, да? Вот здесь очень опытные заказчики. У них уже много океанского опыта, поэтому они пришли вот с таким вот списком того, что Да, да, что как должно правильно быть. А очень много очень многое приходит от опытных заказчиков реально. То есть вот мне кажется, я столько, сколько от клиентов не узнал нигде про яхтинг. Они, ну, их много, ты у тебя ты один, у тебя есть свой опыт, плюс есть их опыт, они ходят всё время, пока ты работаешь. Тут, соответственно, вот на валу электрический двигатель и дизель. Тот самый гидрогенератор, о котором я говорил, да? То есть, когда ты идёшь под парусами, он генерирует. Во-вторых, когда тебе нужно чуть-чуть подработать, э, ну, ты идёшь там, не знаю, три-четыре узла, ветер лёгкий, ты хочешь идти там пять-шесть, там он будет потреблять ничего, там совсем слёзы, а ты пойдёшь тихо, без выхлопа, без там вибраций и так далее. То есть ощущение как под парусом, но с полной скоростью. Ну, каюта дальше в корму, а душ вперёд. Понятно. Плюсы то, что тебя меньше качает, ты ближе к мачте. бесшумнее, потому что у тебя между тобой и носом, который бьётся там отцепь или волну, у тебя ещё душевая, ещё две, ещё одна переборка. То есть это есть большой бонус в этой конфигурации. Можно там возразить, что ты будешь на левом галсе скатываться, да, на левом галсе. Ну опять же, они понимают, что они одни ходят, они будут спать в салоне, там лягут и будут отдыхать или сверху. Здесь доступ вперёд в носовой отсек, если нужно что-то. Действительно, кастомизация она на любом таком уровне. Байки структурные. То есть структурные байки не мешают навигации, а больше места, э, и вес. То есть, ну да, на этой лодке всё сделано с, то есть реальная ценность этой лодки, она не видна на выставке. Надо ехать наверх. Ну и, конечно, да, то есть то, как сделана лодка. Палубок корпусу, например, не болтами привинчено, а это всё сламинировано. Это всё единое 360 яйцо жёсткое. На это всё мощная структура, самированная по месту. На это всё каждая переборка, ну, композитная тоже ламинирована в палубу, в корпус. Каждый предмет мебели тоже. То есть вот кухня, вот это тоже всё карбоновый композит, тоже ламинированный. То есть здесь всё это структура. Это действительно жёсткий один такой камень.

Привет, сегодня я случайно оказался на южном берегу Франции. А конкретнее в городе Канны, где каждый Сентябрь проходят известные смотры яхтенных новинок и каждая верфь старается присутствовать именно здесь в Каннах так как эта выставка открывает череду осенних около-яхтенных ивентов. В этом видео я бы хотел поделится отдельной изюминкой, которая уникальна и быстроходна в классе современных богатых круизеров. Спасибо моим друзьям из @goodstream за правильный фокус на который был направлен мой и впоследствии Ваш взгляд.