15 plus grands géants porte-conteneurs au monde
Bienvenue sur ma chaîne prince Vita vous vous demandez souvent quels sont le plus gros PACBO porté conteneur au monde ne vous en faites pas dans la vidéo d’aujourd’hui je vous fais découvrir 15 plus gros porté conteneurs du monde en 2024 sans plus tarder découvre-le ensemble 15 Costco shipping Toru le
Dernier plus grand porte-coneneur de cet article Costco shipping Toru fait partie de la classe constellation composée de cinq navires appartenant au conglomérat maritime chinois CCO le Costco shipping Toru et deux de ses navires jumeaux le Costco shipping Virgo et le Costco shipping Sagittarius ont été construits par la China state ship wildelding Corporation
CSSC les deux autres navires de la classe constellation ont été construits par la Dalan chipilding industrye company ces navires ont une capacité totale de conteneur de 20119p chacun et leur tonnage brut est de 194864 tonnes brutes les cinq navires naviguent sous le pavillon de Hong Kong le Costco shipping Toru a une large
Lgeur de 58,7 m 193 pieds et une longueur de 399,8 M 1312 pieds son tirant d’eau de 16 m 52 pieds est le même que celui du mol tros ce porte-coneneur est célèbre pour sa structure moderne mettant en œuvre une technologie innovante afin de lutter contre les émissions de carbone
Réduisant la consommation d’énergie ces merveilles de la navigation constitue une alternative verte adaptée aux opérations commerciales de l’air moderne 14 toujours doré toujours doré est le premier porte-coneneur de la même classe Evergreen j que l’everglory mais a un niveau inférieur car ce porte-coneneur a une capacité inférieure en EVP h autres
Navires appartiennent également à cette classe les vergant les verg les ver giifted les ver Génius les ver jentles et les ver grappes le constructeur de cette classe de navire est la société de construction navale japonaise imabarip wildilding tout comme la classe everglory le navire principal et la plupart des autres navires de cette
Classes sont enregistré sous le pavillon panaméen tandis que les ver gifted navigu sous le pavillon singapourien et les ver jentle sous le pavillon libérien l’Ever golden a une capacité de 20124 VP et un tonnage brut de 219079 tonnes d’un point de vue statistiques l’Ever golden a une
Capacité de 20124 VP et un poids total de 219079 tonnes brut sa largeur est de 58,8 m 193 pieds sa longueur totale est de 400 m 1 312,3 pieds et son tirant d’eau de 16 m 52 pieds 6 pouces le porteconeneur et vergivant de cette classe a fait la une des journaux du
Monde entier lorsqu’il a bloqué le canal de suè en mars et avril 2021 pendant un peu plus de 6 jours entraînant un sérieux retard dans le commerce mondial des marchandises 13 gloire éternel la 3è place de cette liste de mentions honorables revient au gloire éternel navire porte conteneur avec une capacité
De 20160 VP et un tonnage brut de 232000 31 tonnes l’everglory est un porteconeneur de classe G des ver green une classe composée de quatre navires jumeaux dans la même classe de porteconeneur le navire everglory est accompagné des porteconeneurs evergn evergret et everglob pour former la
Flotte de la Classe G l’Ever Glory est le seul navire de sa classe à porter le pavillon du liberria tandis que les trois autres navires sont enregistrés sous le pavillon panaméen ils ont été construits en 2018 et 2019 par l’entreprise japonaise de construction navale barishi puilding l’everglory propriété de l’opérateur
Maritime taiwanais Evergreen maritime a une largeur de 58,8 m 193 pieds et une longueur de 400 m 1312,3 pieds son tirant d’au maximum est de 16 m 52 pieds 6 pouces de profondeur d’eau 12 mol triump le site mol Triumphe est un porte-coneneur qui mérite d’être
Mentionné car il a été le premier navire de ce type à atteindre la capacité de 20000 VP comme le MO mol trous et le mol treaser le mol Triumph porte le nom de la classe de porteceneur Triumph qui comprend également le mol trust le mol tradition et le mol tribute ils sont
Tous exploités par One Ocean network express et portent le drapeau des îles marshalles tous les quatre ont été construits par Samsung av technology en Corée du Nord sur commande de Mol et ont été livrés de mars 2017 à août 2017 la capacité exacte en EVP du mol
Trien fait de 20170 EVP et son tonnage brut est de 20 1678 tonnes brutes sa longueur totale est de 400 m 1312,3 pieds et sa largeur est de 58,8 m 193 pieds quant à la profondeur du tir en d’eau ce navire peut naviguer dans des ports dont la profondeur est d’au moins
16 m 52,5 pieds les navires de la classe triumhhe sont équipés du moteur principal du modèle mwg95 mi qui permet au navire d’atteindre une vitesse de 22 nœud en générant 82440 kW de puissance de sortie maximale 11 la vérité mol le site mol vérité fait partie de la classe Triumphe
De six pteceneurs de la compagnie japonaise de navigation et de transport mitsuosines mol il a été construit par la société Imabari shipuingo chantier naval de SJO ce porteconeneur n’a qu’un seul navire jumeau le mol Traser ce navire a également été commandé par mol et fait partie de la même classe
Triumphe mais il a été construit au chantier naval de marugam par la même entreprise de construction navale japonaise imabarishi puilding les deux navires ont les mêmes dimensions et la même capacité de transport de conteneur ils ont une longueur de 399 m 1309,1 pied et une largeur de 58 m 190,3 pieds
Leur profondeur de tirant d’eau est de 16 m 52 pieds contrairement aux quatre autres navires de la classe Triumphe le mol trous et le mol Traser portent le pavillon du Panama ils sont exploités par la société japonaise one Ocean network express et ont une capacité de 20182p leur tonnage brut est de
210681 tonnes brut le mol trous et le mol Traser sont réputés pour leur structure moderne et leur moteur respectueux de l’environnement qui présente des caractéristiques telles qu’une forme de coque optimisée une peinture de coque à faible frottement un moteur à haut rendement et une hélice à haut rendement tous ces éléments
Permettent au navire de réduire ses émissions de carbone de 30 %. di Madrid mer le Madrid mersk est le premier navire de la 2ème génération de porte-coneneurs de la classe triple de mersk qui comprend 11 autres porte-coneneurs portant le nom de villes importantes du monde qui commence par la lettre M Munich mersk
Monaco mersk Manille mersk Manchester mersk Moscou mersk Muria mersk Maastricht mersk Milan mersk Mimb mersk et Marseille mersk la société sud-coréenne de construction navale qui a construit le Madrid mersk dawhip Building et Marine engineering a livré le navire en avril 2017 le 27 avril 2017 le Madrid mersque a
Entamé son voyage inaugural et son premier port maritime était le port de Tianjin en Chine propriété de la compagnie maritime danoise mersk line le Madrid mersk porte le drapeau du Danemark le navire mesure 399 m de long 1309,1 pieds et 58,6 m de large 192
Pieds tandis que son tir en doau est de 16,5 m 54 pieds sa capacité en EVP est fixée à 205 68 VP et son tonnage brut est de 214286 tonnes brut 9 cmacgm Antoine de saintexupéri le deuxème navire de cette liste exploité par la compagnie maritime française cmacgm et le cmacgm Antoine de
Saintexupéri elle tient son nom de l’auteur français Le Petit Prince et l’aviateur Antoine de saint-exupéri ce porte-coneneur est le premier navire de la classe Antoine de saint-exupéri du cmacgm qui comprend deux autres navires le cmacgm jeanmermos et le cm CGM Louis blerio qui porte le pavillon de Malte tandis que le CM CGM
Antoine de saint-exupéri est enregistré sous le pavillon français le CMA CGM Antoine de saintexupéri a été construit par le chantier naval sud-coréen enin et vie Industri and construction philippine sa capacité de transport de conteneur est de 20954 VP et sa jauge brute est de 219277 tonnes brut le navire mesure 400
M 1312,3 pieds de long avec un tirant d’eau de 16 m 52 pieds et une largeur de 59 m 193,6 pieds les trois navires de cette classe sont équipés de moteur diesel du modèle x92 ou intertour gaz et diesel qui produisent une vitesse maximale de 25000 par heure 22 nœud ce
Modèle de moteur est une technologie de nouvelle génération qui réduit les émissions de carbone en consommant 25 % d’huile en moins que les anciens modèles de moteur 8 Costco shipping Universe notre prochain porteur du drapeau de Hong Kong et le Costco shipping Universe porte conteneur un géant maritime appartenant à la classe
Des navires univers le Costco shipping Universe est la propriété du conglomérat maritime chinois Costco shipping lines tout comme les cinq autres porte-coneneurs de la même classe Universe Costco shipping Nebula Costco shipping star Costco shipping Galaxy Costco shipping planè et Costco shipping solar le premier porte-coneneur de cette
Classe a été construit au chantier naval de jannan à shanghï par shanghï vegaokiaohip puilding comme les autres navires de la même classe le Costco shipping Universe est l’un des plus grands porte-coneneurs en terme de taille avec une longueur totale de 400 m 1312,3 pieds une largeur de 58,6 m 192
Pieds et un tirant d’eau de 16 m 52 pieds la capacité en volume de conteneur de ce navire est de 21237 VP et son tonnage brut est de 215553 tonnes brut les navires de cette classe sont équipés de moteurs dotés de turbocompresseurs à BB leur permettant d’atteindre une vitesse de 22000 nauti
Par heure par sa taille et ses capacités l’univers de la marine marchande Costco est le fleuron de l’initiative chinoise une ceinture une route et joue un rôle crucial dans le maintien des échanges commerciaux sur la route de la soie maritime du 21e siècle 7 OCL Hong Kong OOCL Hong Kong est le porte-coneneur
Principal des navires de classe j’ai construit pour la compagnie maritime Orient en ver 6 contain airline auocl au moment de son lancement le 31 décembre 2016 l’ Hong Kong était le plus grand porte-coneneur du monde dans le même temps il était le premier porte-coneneur à dépasser la marque de
Capacité volumique de 21000 VP construit par Samsung EV industrie OC Hong Kong est basé dans le port de Hong Kong et porte le drapeau de ce pays statistique sageloc Hong Kong a une capacité de 21413 VP et pèse au total 210890 tonnes brut sa largeur est de 58,8 m 193 pieds
Sa longueur totale est de 3 399,9 m 1312 pieds et son tirant d’eau de 16 m 52 pieds 6 pouces OC Hong Kong dispose de 24 bailles pour le stockage des conteneurs qui peuvent être placés sur une largeur de 23 sur chaque rangée au-dessus du pont la capacité des
Rangées sous le pont est de 21 conteneurs les autres navires jumeaux de OCL Hong Kong de la Classe G comprennent OC Allemagne OCL Scandinavie OOCL Japon auocl Indonésie et auocl Royaume-Uni leur itinéraire relie généralement l’Asie de l’Est ang Yantian Xiamen Ningbo Singapour via le canal de suè à
L’Europe du Nord Rotterdam Félix St Gdansk willel chaven 6 CMA CGM Jaques Saad CMA CGM jaes Saad est le plus grand porte-coneneur au monde alimenté au GNL gaz naturel liqufié il est également le premier navire de cette liste à ne pas avoir été construit en Corée du Sud le
Constructeur du CM CGM ja sad est la China state chip wielding Corporation situé à shangï en Chine le CMA CGM ja AAD est le premier navire d’une classe de H autres navires qui utilise tout le gaz naturel liqufié pour alimenter leur moteur cette classe comprend les navires cmacgm Louvre cmacgm Champs-Élysée
Cmacgm Rivoli cmacgm palaisroyal cmacgm Concorde cmacgm Montmartre cmacgm Sorbonne et cmacgm Trocadero il appartient à la compagnie française de transport et d’expédition de conteneur CMAC et porte le drapeau de la France le CMA CGM Jacques sad a effectué son voyage inaugural le 23 septembre 2020 sur la ligne French
Asiaaline sa capacité en volume de conteneur est de 23112 VP et ses dimensions sont les suivantes longueur orout 399,9 m 1312 pieds longueur de la poutre 61,3 m 201 pied et profondeur maximale du tir enau 16 m 52 pied 6 pouces le réservoir de carburant du cmgm jaes Saad
À une capacité de 18600 m C où il est possible de stocker suffisamment de gaz naturel liquéfié pour assurer un voyage à les retour sur la ligne French Asia line Europe du Nord vers l’Asie du Sud-Est 5 ms seminaa le plus grand porte-comeneur à avoir jamais fait escale dans un port de l’Union
Européenne Thaïlande était le MS sema le navire de 399,8 m de long 1312 pieds est arrivé au port de laemchanab le 30 juillet 2020 le MSC Mina fait partie de la classe de navire MSC gulsung mais il est placé un peu plus bas dans la liste car il est un
Peu plus petit que les six premiers navires de la même classe la largeur de son poste d’amarage est de 61 m 200,1 pied pour une profondeur de 6,5 m 54 pieds de pouces ce navire appartient à la Méditerranée en shipping compagnie et quatre de ces navires jumeaux MSC
Isabella MSC Arina MSC nella et MSC sixin navig sous le pavillon panaméen les autres navir de la même classe sont enregistrés sous le pavillon du Liberia MSC Apoline MSC Amélia MSC dileta MSC Michel et MSC àegras construit en Corée du Sud par les chantiers naval d’washi Building et Marine engineering et
Samsung EV technology le msca peut transporter un maximum de 23656 EVP soit environ 47300 voitures ou plus de 380 millions de paires de chaussures outre les types de conteneurs ordinaires le MSC Mina peut transporter environ 2000 conteneurs frigorifiques utilisé pour le transport de marchandises congelées ou réfrigéré tels que des aliments des
Boissons des denrées périssables des produits pharmaceutique et cetera 4 MSC gulsune lorsque le MSC Gulsun a été lancé le 9 mars 2019 il était le plus grand porte-coneneur du monde à ce moment-là avec une longueur de 399,9 M 1312 pieds et une largeur de poste d’amarage de 61,5 m 202 pieds ce
Porteceneur à une surface totale identique à celle de l’evers mais son tirant d’eau est un peu plus petit 16,5 m 54 pieds 2 pouces de profondeur le 4è navire de notre liste a également été produit par Samsung Evi industrie en Corée du Sud et son système de chargement est spécialement conçu par
La société finlandaise McGregor international AB le MSC Gulsun est équipé de 24 rangées de compartiments de stockage de conteneurs ce qui lui permet de contenir un maximum de 23756 VP sa jauge brute maximale de 232618 tonnes brut 3 hmm Oslo la 3è place de notre liste est occupée par le
Hmm Oslo porteceneur un navire de la même classe que les portesconeneurs de la classe hmm algesira mais avec une capacité légèrement inférieure en EVP la capacité en EVP du hmm oslo est de 23820vp et son tonnage brut est de 232311 tonnes brut dans la même classe
De porteceneur le hmm Oslo a pour frère le hmm Rotterdam le hmm Southampton le hmm Stockholm et le hmm saint-pettersbourg il porent tout le pavillon du Panama et appartiennent à l’opérateur maritime sud-coréen hmm tout en ayant été construit par les constructeurs Samsung EV technology ou dawhi puilding et Marine engineering le
Hmm Oslo a une largeur de 61,5 m 202 pieds et une longueur de 399,9 M 1312 pieds son tir ens maximal est de 16,5 m 54 pieds 3 pouces ce portec ur au côté de ces navires jumeaux a effectué son voyage inaugural en 2020 depuis la Corée du Sud jusqu’au port de
Southampton au Royaume-Uni en transitant par plusieurs port en Chine le port de Singapour et le port de Rotterdam 2 hmm algesira le deuxième plus grand porte-coneneur du monde hmm algesira a également été construit en Corée du Sud tout comme lesevers son constructeur est dawoshi Building et Marine
Engineering suivant de près les vers le hmm algesira mesure 61,0 m 200,1 pied de large tandis que sa longueur est de 399,9 m 1312 pieds comme lesevers son tirant d’eau de 16,5 m 54 pieds 3 pouces est également un peu plus faible que celui de l’everess battant pavillon du Panama le
Hmm algesira est la propriété du conglomérat maritime sud-coréen HMN sa capacité en VP est inférieure de 28 VP seulement à celle de l’evers et s’élève à 23964 VP le tonnage brut est de 228283 tonnes brut ce navire est réputé pour être un porte-coneneurs écologiques et l’un des plus avancé sur le plan
Technologique son moteur hautement efficace et la nouvelle génération de sa coque contribue à réduire les émissions de carbone et à améliorer son efficacité énergétique la classe de porte-coneneur hmm algesira comprend 12 navires jumeaux dont les hmm Copenhagen hmm Hamburg hmm Le Havre hmm Gdansk hmm Dublin et hmm
Helsinki et la première place est occupée par s dès que le S a été lancé en juillet 2021 il est immédiatement devenu le plus grand porte-coneneur du monde cet énorme navire mesure 399,9 m 1312 pieds de long et 61,5 m 202 pieds de large son tirant do atteint 17
M 55 pieds 9 pouces de profondeur soit presque de pieds de plus que le tirant d’eau de son tristement célèbre cousin le évergivant qui a le canal de suess pendant 6 jours en mars 2021 l’evers a été assemblé en Corée du Sud par Samsung Evi industrie mais et la propriété de la
Société taiwanaise Evergreen marine et porte le pavillon du Panama le navire a entamé son voyage inaugural le 29 juillet 2001 lorsqu’il a quitté le port chinois de kingdao de là le navire s’est dirigé vers le port de Taipei à taiïwan puis vers Yantian en Chine avant de se rendre
En Europe en terminant son voyage dans le port de Rotterdam ce navire est considéré comme le plus grand grand porte-coneneur en raison de sa capacité en EVP estimé à 23992p cependant ce navire n’a pas encore été chargé à sa capacité maximale à ce jour pourtant en août 2021 l’evers
A été chargé de 21710 VP ce qui constitue le plus grand chargement de VP jamais enregistré pour un seul navire l’evers fait partie des portesceneurs de la classe à d’vergreen qui comprendra au total 14 navires merci j’espère j’è que la vidéo vous a été utile surtout n’oubliez pas de me laisser un pouce
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