Série spéciale: Partie 04 – Les professionnels du monde de la voile

Série spéciale: Partie 04 – Les professionnels du monde de la voile

Et bonjour à tous Bienvenue à bord de Saori on continue notre petite série de vidéos sur tout un petit peu les mises en garde pour tous les marins néophytes qui rêvent de se lancer dans l’aventure petit retour d’expérience de 6 ans de vie à bord de Saori et puis des années de navigation

Du coup aujourd’hui on va parler d’un cas un petit peu plus spécifique on va parler des de tout ce qui est professionnel qui gravitent autour du monde de la voile donc notamment tout ce qui se trouve dans les chantiers les magasins de la castillage chantier naval voilà riz céleri motoriste

Qui en oublie les gréeurs voilà je pense à peu près tout c’est à peu près tout électricien électronicien donc voilà ça fait quand même pas mal de métiers qui gravitent autour de ce milieu et il faut quand même je pense que là encore une fois le côté manque de connaissance va vous jouer

Forcément des tours et eux sont les premiers au courant et sont les premiers à en profiter parce que moi je j’essaye un petit peu de de palier un petit peu pas au problème mais un petit peu palier à la situation eux au contraire ils vont foncer dedans

Et ils vont en profiter bien comme il faut pour essayer de faire en sorte de de conseiller le client d’une manière intéressée on va dire ça comme ça je pense c’est très bien c’est très bien dit voilà donc il faut quand même donc des bons professionnels ça existe j’en

Connais très peu je pourrais ayant fait de Brest à Port-Camargue je peux pas en citer énormément est-ce qu’on est sur les doigts de la main du coup ça existe mais c’est quand même c’est difficile de parler de ce sujet parce que je veux froisser personne encore une fois donc il faut vraiment

Que je choisisse mes mots mais l’idée pour faire simple c’est que ces personnes là bon c’est des personnes qui quand même il faut savoir que pour vous donner un ordre d’idée si vous voulez faire des travaux sur un bateau qu’il faut sortir le bateau de l’eau vous allez devoir payer le grutage qui

Va vous coûter entre 100 à 300 euros ça dépend le bateau vous allez payer après le stationnement vous allez payer les bières donc les cales vous allez payer également les heures de main d’oeuvre parce qu’il y a les pièces c’est une chose mais il y a aussi les heures de main d’oeuvre heure

De main d’oeuvre qui grosso modo varie de 50 50 euros de l’heure dans le meilleur des cas 70 euros de l’heure c’est plutôt la moyenne et allant jusqu’à 90 euros de l’heure si vous fait la après si vous faites appel à des métiers très spécifiques typiquement les stratifieurs

Des choses comme ça forcément vu qu’il se ruine la santé ça coûte beaucoup plus cher voilà donc l’idée c’est de savoir un petit peu comment comment se diriger vers eux à qui faire confiance il faut savoir aussi que malheureusement si vous vous ne connaissez pas ce qui est en train de se

D’être entretenu ou réparer si en plus de ça vous n’êtes pas sur les lieux parce que pour des raisons personnelles vous êtes à domicile etc si en plus de ça donc vous n’avez pas un œil ce qui est fait dites-vous qu’après malheureusement il est très facile pour n’importe quel chantier ou même

N’importe quelle personne en privé ou qui que ce soit de mettre un joli coup dentifouling et de tout Masquer pour tout ce qui est extérieur pour les œuvres vives à l’intérieur il suffit de mettre un coup de dents bolide je peux vous assurer que ce produit je vous le

Montrerai par la suite mais il peut tout recouvrir sans soucis que ce soit la rouille le vert de gris c’est vraiment une peinture qui est vraiment recouvre énormément de choses très recouvrantes donc et qui finit blanche immaculée donc très facile également de masquer les choses et puis et puis si

Vous connaissez pas pareil on peut vous mettre des du matériel qui est pas forcément le plus le plus optimisé vous pouvez demander un remplacement à l’identique et pour autant c’est pas pour autant qu’on va vous mettre une chose à identique moi je me suis toutes les entretiens que j’ai fait à chaque

Fois je demande que que ça soit des c’est tout ce qui est tourne autour du moteur j’essaye d’avoir des produits Yanmar au moins même si le reste en plan B ça fonctionne aussi au moins je sais que mon moteur est dans les meilleurs conditions pour performer et pareil

Pourtant d’autres exemples donc il faut bien comprendre que si à chaque fois vous ne savez pas ce qui est fait et on vous dit c’est bon ça marche bah des fois il y a des choses je peux vous assurer que vous préférez pas être là des fois et puis au final c’est

Peut-être mieux d’être là malgré tout pour voir ce qui est fait parce que tout travaux ne sont pas faits forcément dans les règles de l’art voilà pour expliquer et malheureusement là j’ai eu l’occasion quand même pendant plusieurs mois d’assister aux travaux d’être sur place de de sans être sur leur épaule pour pas

Mettre la pression parce qu’il y a rien de pire que quelqu’un qui est au-dessus de votre épaule quand vous êtes en train de travailler pour faire du bon travail et en connaissance de ça j’essayais de superviser sans être en restant toujours disponible toujours un peu dans le coin

Mais sans être trop sur les épaules tout en m’intéressant pour savoir pour pouvoir le refaire un maximum moi-même sans avoir besoin d’eux donc toute cette toute ce mécanisme en plus de ça vous avez de la diplomatie à faire puisque faut savoir que tout le monde va vous accepter vos devis à

Partir du principe qu’ils aient le temps on va vous accepter tous les devis du monde avec acompte et compagnie et puis à la fin vous allez vous rendre compte que si vous n’êtes pas là pour faire de la diplomatie entre le grutier le grilleur le dématage le dématage le

Motoriste le si le ça vous rendez bien compte que entre ils vont pas s’entendre entre eux parce que ils ont tellement de clients en commun etc que s’il devait à chaque fois s’entendre pour des clients ça serait longtemps qui se serait tapé dessus donc pour éviter de se taper dessus entre voisins professionnels

C’est au propriétaire du coup de faire la démarche de tout organiser de faire un planning de ministre pour que tel truc soit fait à telle heure tel truc ah mais il faut décaler parce que un tel chantier après du retard etc c’est je l’ai comparé vraiment avec vous faites construire une maison ou

Entretenir une nouvelle maison vous avez l’électricien le carreleur le plombier Le la charpente etc et tous personne se contacte les uns les autres et donc c’est à vous de voir dire de devoir en devoir enfin gérer la situation pour que le carreleur ne traîne ne travaille pas

Avant les saignées du plombier ou de l’électricien quoi on en est à peu près alors que il travaille tous à 10 mètres les uns des autres quand vous leur demandez au début avant de signer les acomptes vous leur demandez mais voilà je vais faire ça chez un tel également

C’est pas des concurrents c’est des métiers complémentaires ah bah oui oui on les connaît bien etc il y a pas de souci on verra avec eux etc mais au final vous verrez qu’il y a rien de rien de tout cela donc il faut quand même se méfier méfiance toute particulière

Au Grand Port j’ai remarqué d’expérience personnelle que les grands ports notamment La Rochelle et Port-Camargue qui se veulent plus grand port d’Europe etc c’est écrit en gros dans leur dos déjà il y a pas de place donc c’est déjà assez particulier un port aussi grand soit complet rempli

De bateaux fantômes mais bon ça c’est encore une autre histoire du coup vous avez les mêmes soucis de place etc que vous avez dans des petits ports c’est autant galère mais au-delà de ça vous dites moi j’ai encore fait l’erreur une deuxième fois première fois c’était à la recherche deuxième fois

Rebelote je me dis que pour entretenir saurie j’avais des grands projets pour Saori grande destination avec des endroits où je parle pas forcément la langue ou avec des endroits où c’est forcément plus compliqué de négocier du coup je me suis dit intelligent j’ai profité de l’hiver pour entretenir mon

Voilier en France mais au moins je pourrais négocier en français ce sera plus simple pour me faire comprendre et du coup après les péripéties j’ai choisi Port-Camargue comme port de destination parce que forcément étant le plus grand port d’Europe et ben forcément il y a énormément de de professionnels qui gravitent autour du

Port et vous avez tous les corps de métier qui sont au bout du ponton quoi donc c’est pas très c’est pas c’est très simple de faire affaire avec beaucoup de professionnels voilà après méfiance méfiez-vous moi j’ai eu beaucoup beaucoup de surprises l’idée ça va pas

Être de cracher sur un tel un tel untel mais soyez très prudent essayez de avant même de faire remplacer une pièce essayer de comprendre ce que c’est à quoi ça sert etc là pour le coup Internet est très pratique que ce soit des tutos des sites

Etc juste le fait de voir la pièce démonter le fait de comprendre les petites vidéos tuto YouTube que ce soit les miennes ou un autre c’est très pratique et ça permet de bien comprendre ce que ce qui doit être fait et de comprendre en amont et pas vous faire

Berner par des des professionnels qui voudraient un petit peu profiter de la situation du fait que parce que déjà ils essayent avec moi et que j’ai un petit peu d’expérience alors j’imagine même pas avec les gens qui sont sans expérience comme ça doit y aller franco quoi sans sans problème

Donc attention aux professionnels c’est pas parce qu’ils sont professionnels qui sont certifiés qui jouent leur qu’ils ont leur assurance enfin qu’ils jouent leur réputation en jeu etc même légalement etc vous inquiétez pas que eux à partir du moment où ça tient ou ils ont pas qui

Vont pas avoir de problème de plainte ou quoi que ce soit après tant que c’est fait c’est fait en plus de ça il faut pour leur pour leur décharge il faut quand même parler du fait que les chantiers sont tous surchargés que ce soit en hiver en

Été il y a même plus de saisons favorable pour pour faire entretenir son voilier tellement ils ont du boulot par dessus la tête tous autant qui sont et du coup même les mauvais travail beaucoup en fait parce que vous allez plus avoir différencier les bons des mauvais puisque tout le monde travaille

À fond et tout le monde va vous dire ah mais oui mais je suis surchargé j’ai plein de travail etc donc quelqu’un porte la qu’importe la saison en plus malheureusement donc renseignez-vous bien c’est pas simple c’est pas évident de le faire à distance c’est bien de aussi d’être sur place et

De se rendre compte même des fois quand on se rend compte sur place on a encore des surprises méfiez-vous quand même d’une manière générale à pas tout prendre pour acquis voilà j’ai eu myriade de bons conseils de professionnels etc même dans les magasins d’acacillage les gens sont très

Souvent de bons conseils c’est pas forcément intéressé donc du coup il y a aussi des gens qui font leur métier avec avec passion enfin en tout cas avec brio on va dire parce qu’avec passion c’est encore autre chose mais il y en a certains aussi qui sont très peu marins

Dans la réalité des choses quand vous creusez un petit peu vous rendez compte que que c’est leur parcours de vie est très éloignée de la mer très éloigné des choses de la mer que ce soit l’environnement que ce soit le respect des bateaux que ce soit l’engagement que

Nous on peut avoir dans un bateau etc et vont juste penser à faire du chiffre à faire du volume apprendre un maximum à prendre plus qu’ils ne peuvent délivrer et du coup on se retrouve avec des chantiers qui doivent avoir 5 5 bateaux différents dans la journée

Et c’est pas possible dans un bateau on peut dire que dans un temps idéal tel tâche va prendre deux trois heures mais dans la réalité des choses ça va prendre 4 5 parce qu’il y a toujours des complications il y a toujours le moment du remontage etc etc et du coup bah ils

Vont grappiller sur quoi ils vont grappiller sur le nettoyage donc il y a rien il repart tout est dégueulasse tout est crade et tout enfin j’ai vraiment vu des choses où il y a aucun affect pour les bateaux alors bon ça c’est beaucoup demandé on demande pas non plus que il

Puisse prennent d’affect et de passion pour chaque bateau on comprend que pour eux ça soit comme un médecin chirurgien qui pour lui bon ben un corps humain il faut que ça soit il faut qu’il perde un petit peu ce côté passionnel parce que sinon il peut pas travailler dans de

Bonnes conditions bon là disons que c’est à peu près la même chose allez admettons mais quand même là il y a plus il y a quand même une nuance en il y a beaucoup de nuances entre les deux et malheureusement étant débordé étant sur cinq chantiers à la fois ben ils vont

Rusher le travail ils vont bâcler un petit peu enfin pas bâcler mais ils vont faire au plus vite et voilà et moi qui avait pris le temps qu’il y avait pris des mois des mois devant moi exprès pour que les mecs prennent le temps de bien écouter de bien de bien entretenir de

Bien finir le travail etc de bien faire les choses j’ai eu beaucoup de surprises beaucoup de déboires de voir un petit peu négocier pour que le travail soit bien fait dans les règles de l’art et si je n’avais si j’avais été 5 ans en arrière je me serais fait avoir et du

Coup c’est pour ça aussi que je vous dis un petit peu de pas de se méfier de tout le monde mais en tout cas de quand même faire attention à ce que d’être sur place de au moins surveiller ce qui est fait voilà je pense que

Surveiller ce qui est fait parce que des fois ce qui est fait on vous dit c’est bon mais en fait c’est pas fait comme vous l’auriez entendu mais vous êtes facturé au prix de donc c’est ça qui est un peu c’est ça qui est un peu délicat

Quoi c’est un peu ça que j’ai envie de de vous communiquer c’est que des fois vous payez le prix fort pensant que les prestations seront 5 étoiles et que et que du coup vous cinq étoiles ou au moins correct quoi qui seront fait dans les règles de l’art et en fait vous vous

Rendez compte que le prix fort est pris comme si mais que derrière le travail est fait un petit peu différemment donc je veux pas faire de de dire telle ou tel un tel un tel Intel c’est pas l’idée l’idée c’était plutôt une vue générale je pense que nombreux à moi quand

J’allais je venais chez dans le chantier je venais pour me plaindre mais je faisais la queue parce qu’il y avait deux autres personnes avant qui venaient se plaindre pour deux autres trucs complètement aberrants etc où on les avait fait laisser traîner poireauter délai de livraison pas respecté ou au

Final ça fait plan B plan B plan plan x plan Z tellement ils sont dans le jus et que au final vous qui prenez du temps pour faire les choses correctement bah au final vous allez voir que tout le temps de marge qui vont avoir et ben il

Va être employés pour traiter d’autres bateaux pour prendre de l’argent sur d’autres commandes et votre bateau et ben il va être traité en rapide en en recherche rapidement comme comme tous les autres et du coup et du coup ça sera blé comme tous les jours écoutez je finis également sur

Une dernière chose c’est au niveau aussi des vendeurs des vendeurs attention méfiez-vous j’ai vu des choses vraiment horribles si je vous le dis c’est vraiment pour vous pour pas que vous tombiez dans des pièges c’est vraiment pour ça c’est pas pour décrier un tel à profession d’un

Tel un tel on s’en fout moi je parle au futur marin et rien d’autre les professionnels tant pis pour eux ils assument ils assument pas c’est autre chose mais en tout cas ils sont ils sentent concernés où ils sentent pas concernés parce qu’il y en a qui qui travaillent vraiment parfaitement il y

En a peu mais il y en a c’est quelques-uns une poignée qui travaille dans les règles de l’art c’est un plaisir à voir ils font des choses que vous n’êtes incapable de faire puisque pour ça il faut X années de métier dans la profession c’est un régal à regarder

C’est un régal à observer et à apprendre d’eux à s’instruire à se nourrir de de justement leur geste et leur et leur réflexion voilà et d’autres c’est tout l’opposé voilà maintenant dernière chose c’est méfiez-vous également des vendeurs là notamment il y a il existe des chaînes qui vendent des espèces de agence

Immobilière de bateau c’est on peut appeler ça comme ça petite boutique avec plein de bateaux affichés etc et puis leur dernière trouvaille et à vous que vous retrouvez sur les sites internet que vous retrouvez dans les annonces que vous retrouvez même sur leboncoin et méfiez-vous que des fois ça va pas être

Un propriétaire ça va pas être non plus un broker parce qu’un broker ça c’est peut-être la meilleure des choix que je vous conseille si vous cherchez un bateau ça va être se diriger vers un broker parce que certes il va peut-être prendre une marge mais au moins il met

Son il met sa réputation en jeu et du coup il peut pas vendre n’importe quoi sinon après tout le monde va dire que il vend n’importe quoi alors ces agences là elles sont dans le volume elles sont vous connaissez c’est le cas dans plein de métiers différents l’important c’est pas le client c’est

Pas de le garder c’est pas de qui soit bien bien servi l’important c’est que vite vite on signe vite vite on passe au suivant et vite vite on embrouille la situation pour que il en sache le moins possible et qui signe rapidement malheureusement bah il y en a plein qui signent quoi c’est

Ça qui est triste c’est que il y en a qui se sentent guider et du coup un peu pris par la main il se sentent un peu tout seul donc le vendeur ça va être la seule personne à qui il va pouvoir demander conseil demander si poser des

Questions sur si ça sauf que le vendeur lui en 2 secondes il piste si vous y connaissez ou si vous y connaissez pas si vous commencez à poser deux trois questions de débutants qui sont pas enfin qui voilà il va bien voir que vous ne que vous n’y connaissez pas grand

Chose et du coup il va utiliser ça et il va pas vous montrer des endroits critiques névralgiques d’un bateau qu’il faut absolument vérifier pendant la visite quoi voilà donc méfiez-vous je vous assure que là personnellement j’ai dû chercher pas mal de bateaux pour pour un client récemment

Finalement on a trouvé un bateau d’un particulier à particulier en parfaite état avec un très bon prix et et juste avant j’avais visité un autre bateau dans une des agences justement où le bateau était 10000 euros plus cher donc un gros billet en plus et il était

Le premier était en parfaite état de naviguer clé en main ce qui n’existe pas je voulais déjà dit ça n’existe pas celui-là l’été donc du coup c’est pour ça qu’on l’a choisi c’est parce que il était parfait entretien nickel tout à jour tout impeccable donc j’ai dit à mon

Client que celui-ci c’était un très bon un très bon investissement sur le long terme et même sur le court terme contrairement au bateau que je venais de visiter et là je vous assure les courroies étaient détendus les boulons de qui nagent dans l’eau avec une eau qui était croupie

Dégueulasse j’ai demandé je lui ai dit mais là vous pouvez pas vous pouvez pas allumer le moteur avec avec des courroies dans cet état etc et j’imagine tout le reste il me dit si si regardez nous on l’allume d’habitude quand les clients ils sont là il allume le moteur

Il cale il galère il galère à partir et il cale juste après bref la jupe arrière complètement destroy le le bateau c’était pas une pas une épave mais on n’était pas loin quoi voyez et pourtant c’était un seul odyssée 32 vendu 64000 euros avec avec

Sur le sur l’annonce tout qui va bien un truc bimini je sais pas quoi etc etc et au final bon bah sur le moment si vous faites la visite avec le avec le gars il va vous montrer justement ce que vous avez envie de voir donc la barre à roue

Les instruments le bimini le tôle le truc etc la voile sur enrouleur et vous allez vous focaliser là dessus sauf que les points névralgiques du bateau qui sont structurels qui sont au niveau de la quille au niveau de la structure des varangs du moteur etc ce

Qui coûte des gros sous en fait si coûtent des grosses sous bah ça quelqu’un de qui n’est au filtre forcément il va pas il va pas demander à voir et le vendeur sachant qu’il y a 15 cm de croupie au fond des cales il va pas vous soulever les planchers quoi et

Ils sont capables de vous le vendre et le problème c’est que c’est pas un bateau vendu un 32 pieds vendu 10 000 euros en l’état et bonne chance à vous de à vous de l’entretenir de le réparer faites des frais et après peut-être que vous reviendrez dans votre frais comparé

À dans vos frais comparés à acheter un bateau à 30 40 50 000 euros ou plus bon ben là au moins vous l’achetez pas cher vous le retaper mais vous êtes en connaissance de en connaissance des choses alors que là encore deuxième exemple même agence etc ça vend des

Bateaux clés en main donc le premier je vous ai dit qu’il était il y avait 15000 € de travaux dessus il était vendu 64000 euros c’est-à-dire plus cher que les bateaux en bon état de ce modèle là quoi donc ils ont même pas peur en plus parce

Que le but c’est de faire du de la marge le but c’est de faire du du chiffre donc eux leur intérêt contrairement à un particulier qui vend son âme qui vend tout ce qu’il a de plus cher au monde à un autre particulier qui le regarde

Son bateau en pleurant la larme à l’œil en se disant bon bah j’espère qu’il entretiendra aussi bien que je l’ai entretenu et qu’il aimera autant que je l’ai aimé bon bah ça c’est un autre rapport que ces agences là qui vont acheter des bateaux les moins chers

Possibles vraiment les bateaux qui ne se vendent pas en les bradant en faisant exprès de casser les prix parce que c’est bateau là sont invendables le mat le marché est en saturé des beaux bateaux en pleine forme en plein état en bel état et pas cher il y en a plein il

Y en a plein donc forcément quand vous avez un vieux bateau pas entretenu et ça va très vite il suffit de le laisser croupir 4 3 4 5 ans et le bateau de suite il peut y avoir des dizaines de milliers d’euros de travaux dessus donc

Si le bateau il a été abandonné et au final en dernier recours relégué à brader pour plus avoir de frais dessus brader à une agence et ben eux ils le récupèrent à bas prix ils font x 10 dessus et après il vous le vendent en mode

Bateau bel état truc telle année et tout et tout et il vous laisse partir avec voilà donc là j’ai encore eu un exemple plus petit unité cette fois plus petit bateau et il vous disent le bateau et le il est il est bon à naviguer alors oui il y a pas

Les factures parce que ils ont tous la même excuse c’était un vieux papi il a pas gardé les factures mais il naviguait pas trop avec juste ce qu’il faut pour qui pour que le bateau bouge un peu mais il entretenait etc voilà c’est quand vous entendez ça fuyez fuyez la première

Chose que vous demandez quand vous allez visiter un bateau avant d’aller visiter avant de vous déplacer avant de de perdre du temps de la salive de quoi que ce soit vous demandez est-ce que il y a le check-up le la check-list complète de toutes les factures de tout ce qu’il

Entretien qui a été fait sur le bateau ces 10 dernières années depuis que le bateau existe plus le cahier de fabrication de la marque donc le cahier technique moi j’ai le cahier technique Jeannot et en plus de 5 classeurs donc du fabricant avec écrit dessus toutes les codes fabricants etc donc tout ce

Qu’il faut savoir si vous voulez remettre votre bateau en état de comme il a été conçu avec les bonnes dimensions les bons bouts du bon diamètre etc bon bah tout ça c’est écrit sur le cahier technique donc ça c’est impératif même si vous pouvez le retrouver sur internet en vrai et après

Surtout toutes les factures d’entretien qui ont été faites parce que je vous assure que quand vous payez des factures d’entretien vu le prix que ça coûte vous les conservez précieusement surtout que ça vous sert si vous avez un pépin ça vous sert pour l’assurance donc vous inquiétez pas que un marin consciencieux

Il a forcément toutes ses factures les unes après les autres classées pour pouvoir prouver à l’assurance il y a besoin ou pour pouvoir se rappeler de quand il a fait la dernière entretien etc quelle peinture il avait mis quelle qu’en sait qu’il avait changé le pressé

Toute la dernière fois voilà au bout de cinq ans on se rappelle plus exactement quand on l’a fait les choses passent la vie passe et on oublie donc là au moins classeur des factures et quand les techniques du bateau il y a pas ça c’est next direct ça veut dire que le

Propriétaire n’était pas consciencieux ou que les les vendeurs vous cachent quelque chose voilà donc méfiez-vous également de cela j’ai retrouvé vraiment des personnes en situation vraiment de détresse en train de se dire mais mais là du coup après ce que vous me dites j’en ai pour le prix

Du bateau où j’ai acheté le bateau moi je voulais acheter un bateau à pas cher pour naviguer un petit peu mais au final là vous êtes en train de m’expliquer que pour juste faire un petit tour en rond dans l’eau je vais en avoir au moins pour le prix du bateau en réparation

Entretien etc sécurité pour pouvoir me permettre de juste me balader à tranquillement et faire quelques petits ronds dans l’eau et ben oui et ben oui et donc c’est pour ça que des fois acheter un bateau plus cher mais qui a moins de qui a peu moins d’entretien ou

Alors un entretien bien fait c’est des fois beaucoup plus rentable que prendre un bateau qui a plus âgé avec un entretien des fois ou alors surtout les bateaux qui ont été abandonnés parce que c’est pas forcément l’âge du bateau qui compte c’est vraiment est-ce que le

Bateau a été abandonné ou pas quand je dis abandonné c’est délaissé un peu à l’abandon entretenu le minimum avec juste carénage et hivernage mais ça c’est pas ça entretenir un bateau entretenir un bateau c’est toute l’année au quotidien pas au quotidien mais presque donc il faut bien voir que vous

Pouvez avoir des des unités regardez ça au riz elle est de 2006 ce qui est plus tout jeune j’ai vu des bateaux de 2013-2015 mais les pauvres les pauvres ils ont été vraiment abandonnés et il y a presque c’est compliqué de les récupérer que ce soit le gel coat les

TECs les cils et ça ou même le reste tout est cramé tout a tout a cramé d’un côté pas de l’autre etc on voit vraiment des bateaux qui ne bougent pas à la coque elle est dans un état enfin voilà heureusement bon les professionnels ou même vous même vous pouvez faire des

Miracles quand même les bateaux sont on peut les retaper fort heureusement c’est c’est faisable de les retaper maintenant bon bah c’est triste de les voir en cet état et surtout il se décote il décote il décote plus personne n’en veut ça coûte de l’argent de quand même garder

Le bateau du coup on le brade et du coup on vous vend un bateau qui sur catalogue il est de 2013 il est tout moderne il a il a tout il a le style ça etc full équipé parce qu’ils sont conçus comme ça vendus comme ça mais en vrai il a été à

L’abandon et il y a beaucoup beaucoup d’euros ou d’heures de travaux à mettre dedans quoi donc méfiance très compliqué de se faire conseiller là encore c’est pas pour me placer ou quoi que ce soit mais là encore moi je propose justement de accompagner les gens pour faire des visites de bateaux

Avec choisir le bateau ensemble et après les visiter ensemble s’ils le souhaitent comme ça pendant que eux regardent si la couleur des boiseries et et convenable si l’éclairage est bien si ce centre à l’aise si le lit est assez grand voilà des choses ou vraiment de ressenti complètement subjectif est-ce que le

Bateau est assez haut tout ça bon bah ça c’est des choses c’est du ressenti donc c’est bien pour ça que vous soyez là mais après moi au moins comme ça je peux m’occuper de regarder vraiment s’il y a pas des vices cachés s’il y a pas des

S’il y a pas envie sous roche ou tout simplement si est-ce que l’entretien a été bien fait scrupuleux ou pas tout simplement sans forcément qu’il y ait des vices cachés mais tout simplement un bateau mal entretenu bon bah vous pouvez drastiquement faire tomber le prix comparer un bateau qui est très bien

Entretenu où là un prix élevé se justifie pleinement voilà c’est bien ça aussi il faut pas faut les bateaux qui sont bien équipés certes mais surtout entretenu ça vaut cher ça vaut cher parce que justement ça a coûté énormément à la personne d’année en année à entretenir le bateau

Voilà bah écoutez je vous laisse avant qu’il y ait plus de batterie je vous embrasse je sais pas si cela conclu attends je vais regarder combien j’ai de batterie 13% ça va bon écoutez on va conclure là dessus je sais pas si j’aurai d’autres vidéos dans la foulée comme ça d’autres idées à

Vous partager je pense qu’on a déjà bien parlé au final encore une fois je suis obligé un petit peu la enfin je m’oblige à un petit peu outrepasser le côté on fait pas de vagues sur Internet discours lisse où on essaye de froisser personne etc là pour le coup je me suis

Un petit peu engagé dans mes propos le but c’est de juger personne je déteste ça jugement des gens je ne suis personne pour juger qui est plus marin que qui meilleur ou pas etc c’est chacun pour soi et son bateau chacun et sa conscience personnelle l’idée c’était un

Peu de vous partager les les bons chemins et les mauvais chemin à ne pas prendre et là vous pouvez avoir des embûches là où on peut se servir de de vos manques de connaissances ou là au contraire votre manque de connaissance vous vous dessert au niveau de la

Sécurité de votre propre sécurité et celle qui vous entourent voilà on a fait quand même un beau chapitre là-dessus j’espère que ça vous a plu n’hésitez pas si vous avez des questions en plus auxquelles je n’aurais pas que je n’aurais pas abordé n’hésitez pas à les poser dans les

Commentaires j’essaierai d’y répondre au mieux et puis voilà maintenant cap à l’est vers Lorient et voilà aujourd’hui petite navigation tranquille de reprise j’avais envie de prendre le temps d’être sur l’eau d’apprécissement ça fait des mois et des mois que j’attendais ça donc voilà donc j’y vais tout doucement en tout cas le

Moment et c’est un vrai bonheur pour moi j’avais aussi beaucoup de choses à vous dire comme vous le voyez et maintenant et ben on va parler de la suite on va pouvoir passer à autre chose suivante début d’une nouvelle saison comme je disais cette fois-ci on part

Direction l’est on va essayer de passer la frontière on va voir ce qu’il en est pour l’instant on va y aller pas à pas on a déjà tout PACA à traverser là on vient à peine de rentrer dans dans provençale-côte d’Azur on passe le Petit Rhône donc on traverse toute la Camargue

Après la Provence après là le pays niçois etc tout ce qui est aussi l’Estérel enfin il y a plein de belles choses qui nous attendent plein de beaux endroits donc je vais je vais tous tout cela c’est pour la suite des événements j’ai aussi beaucoup de choses vous

Raconter vous présenter un petit peu les toutes les optimisations à bord de Saori vous allez voir qu’elles sont nombreuses et qu’elles ont un sens que je les ai faites au bout de 6 ans pour pour des raisons précises c’est parce que je sais que je vais garder ça au riz pendant

Encore 10 ans minimum si ce n’est plus enfin en tout cas je me vois rester sur ce bateau là pendant encore un long bout de vie donc ça a mérité ces investissements là des investissements réfléchis qui vont permettre de partir toujours plus loin en sécu toujours plus

En sécurité et toujours en ayant en essayant d’optimiser les choses pour pour un maximum de de pérennité dans le projet voilà le but c’est vraiment d’arriver à mêler sécurité et humilité pour arriver à justement continuer le plus loin possible et je j’ai de longs projets pour cette Olivier

Donc voilà j’espère que il tiendra jusque là je sais pas la taille qu’il aura quand on y sera parce que ce sera pas pour c’est pas pour demain mais j’ai de long projet pour ça voilà j’évite trop de vous en parler pour l’instant en attendant que que tout se concrétise

Pour l’instant pas à pas direction l’est on va aller jusqu’à Nice et puis après on verra on verra la suite voilà je vous embrasse je vous souhaite sur ce magnifique sous fin de journée et n’hésitez pas voilà regardez un petit peu le toutes ces tout ce bonheur qui

Qui s’offre à qui le veut et qui se donne un petit peu les moyens aussi de le faire voilà c’est pas juste un chèque qui vous permet de partir en mer qui soit agro qui soit petit c’est vraiment aussi toute une démarche et toute toute une responsabilité à avoir et je vous

Encourage à [Musique] les limites sont sont très loin là on part quand même de on est venu dans juste à l’Angleterre et on se retrouve maintenant en Camargue donc c’est fou comme comme après les limites tant que vous respectez avec comme je vous dis avec avec humilité les conditions

Climatiques après et que vous entretenez votre bateau après voilà si vous faites tous tout ce que tout ce que j’ai énuméré si vous arrivez à l’achever après c’est que du bonheur après il y a plus que du bonheur du profit enfin du profit de profiter de ce coffre la nature c’est

Les journées qui passent le temps qui passe la vie et c’est vraiment une vraie un vrai plaisir de partir en toute sérénité ça ça sur un bateau vérifié avec un équipage briefé sans contrainte sans stress de se dire sans autre stress que savoir comment on va au mieux faire notre navigation et voilà

C’est tout ce qu’on a besoin de se poser comme question quand on est en mer se libérer de tout stress on laisse tout le stress de terrien à terre justement c’est pour ça qu’on part en mer c’est pour oublier un peu tous nos soucis à terre bon ben c’est pas pour

S’en rajouter avec le bateau en ayant un bateau qui soit mal entretenu etc dans lequel on a des doutes vous devez avoir aucun doute dans votre bateau si vous si vous doutez en quoi que ce soit que ce soit moteur gréement structure barre mécanique quoi que ce soit électronique

N’importe quoi si vous doutez votre bateau il reste au port jusqu’à ce que ce soit réparé au moins que ce soit vraiment peu important ou pas primordial moi j’ai navigué sans mais sans mon anémomètre sans le sans le vent pendant des années bon bah j’avais la profondeur j’avais la vitesse bon bah ça

Me suffisait mais c’est vrai que c’est pas obligatoire donc il y a des choses on peut s’en passer momentanément ou même même certains trucs on peut clairement s’en passer hein mais par contre il y a des choses bon bah là pour le coup vous êtes obligé de passer par

Là voilà je vous embrasse j’espère que tout ça ça aura du des bons retours et que ça vous aura plu même si je me suis souvent répété c’était aussi volontaire c’était dans le but de vraiment ancrer mes propos après une petite graine sur dans dans l’esprit de tout le monde sur

Ce bah tout ce que les gens ignorent c’est à dire la responsabilité de ce qu’entraîne le choix de d’acheter un voilier voilà d’acheter un bateau ensemble je vous embrasse et je vous dis à bientôt bye bye