A32 Autostrada del Frejus | BARDONECCHIA – TORINO | percorso completo feat. @RS.Highways.Explore

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Sovraimpressione della segnaletica stradale verticale lungo tutto il percorso.

Autostrada A32 del Frejus | Bardonecchia – Torino
START: Bardonecchia
END: A55 Tangenziale nord di Torino

***𝓡𝓮𝓬𝓸𝓻𝓭𝓮𝓭 : by @RS.Highways.Explore
edited by HWYitalia

♫ ＴＲＡＣＫＬＩＳＴ:
(from Epidemic Sound)
“Chirality” – Mar Vei
“Different Places” – Dreem
“Ride My Heart” – Mar Vei
“Inside The Prism” – West & Zander

L’Autostrada A32, nota anche come Autostrada del Frejus o Torino-Bardonecchia, è un’infrastruttura autostradale lunga 72,4 km con percorso che si sviluppa interamente nella città metropolitana di Torino. Partendo dal capoluogo piemontese, collega l’Italia alla Francia tramite il traforo stradale del Frejus per poi proseguire fino a Lione come Autoroute A43.

L’autostrada del Frejus ha una storia che inizia nel luglio 1980, subito dopo l’apertura del traforo stradale omonimo. Nel 1983, fu inaugurato il tratto Savoulx-Traforo, con tre corsie, di cui due per la salita verso il traforo. Nel 1987, si è aperta al traffico la tratta Deveys-Savoulx, già a carreggiate separate. Nel frattempo, erano iniziati i lavori della tratta più complessa, la Susa-Deveys. Parallelamente, si procedeva con la costruzione dei tratti Avigliana-Bussoleno e Rivoli-Avigliana, completati entro il 1990.

Nel novembre 1992, è stata completata la tratta più difficile da Susa Est a Deveys, includendo la galleria Cels, lunga 5,2 km. Il tratto finale mancante, Bussoleno-Susa Est, con la galleria Prapontin di 4,4 km, è stato terminato entro l’estate del 1994.

Nel 1997, è stato aperto lo svincolo di Oulx Ovest-S.S. 24 Monginevro con una lunga galleria. Gli investimenti per il raddoppio della tratta Savoulx-Traforo Frejus, a carreggiate separate, con due corsie per senso di marcia, sono stati possibili grazie ai finanziamenti ottenuti in vista delle Olimpiadi di Torino 2006.

L’autostrada A32 del Frejus, punto di partenza tre chilometri dopo la barriera di pedaggio di Bruere, è strettamente collegata alla Tangenziale di Torino, appartenente alla Tangenziale Nord e realizzata in contemporanea al sistema tangenziale torinese. Da qui, l’autostrada attraversa la Bassa Valle di Susa con gradienti minimi, sottopassando la collina morenica di Rivoli tramite due gallerie e percorrendo un’ampia pianura tra le statali 24 e 25. Lungo questo tratto, quasi pianeggiante, si incontrano le uscite di Avigliana e la barriera di pedaggio, insieme agli svincoli di Borgone Susa e Chianocco.

Il paesaggio cambia radicalmente poco prima di Bussoleno, dove l’autostrada entra nella Prapontin, una galleria di circa 4,4 km che aggira il centro abitato e porta alla conca di Susa. Da qui, l’autostrada inizia una rapida salita verso Salbertrand, superando oltre 500 metri di dislivello in meno di 15 chilometri, attraverso una serie di viadotti e gallerie. La galleria più lunga, la Cels, estesa per circa 5,3 km, supera le gole della Dora Riparia vicino a Exilles e aggira l’omonimo forte.

Nell’Alta Valle, l’autostrada si livella, incontrando la barriera di pedaggio a Salbertrand e le uscite di Oulx, che la collegano alla SS24 per il Colle del Monginevro. Il tratto finale, gratuito e diretto verso Bardonecchia, presenta nuovamente pendenze significative, con lo svincolo di Bardonecchia poco prima del traforo del Frejus. Questa importante infrastruttura è gestita dalla SITAF (Società Italiana per il Traforo Autostradale del Frejus) e fa parte della E70, un’importante dorsale che collega La Coruna, in Spagna, a Trebisonda, in Turchia.

PERCORSO:
– A55 tangenziale Nord di Torino
– Rivoli – Rosta – Zona industriale
– Avigliana Est
– Avigliana Centro
– Avigliana Ovest – Almese
Barriera Avigliana
– Borgone[solo dir. Frejus]
– Chianocco
– Susa Est
– Susa Est[solo dir. Frejus] – Autoporto
– Susa Ovest
Barriera Salbertrand
– Oulx Est[solo dir. Frejus]
– Oulx Ovest
– Oulx Circ.ne
– Savoulx
– Bardonecchia
– Traforo stradale del Frejus

Fonte: Wikipedia