Les 10 règles d’or : ARRIVÉE dans un port , guide pratique (VOILIER CORAILLE )

Les 10 règles d’or : ARRIVÉE dans un port , guide pratique (VOILIER CORAILLE )

aujourd’hui on voit comment rentrer dans un port en 10 points super importants entre autres ce qu’il faut préparer avant de rentrer gérer la VHF maîtriser le pas d’hélice et la garde arrière une manœuvre magique et plein d’autres astuces allez c’est parti mini tuto qu’est-ce qu’on fait quand on arrive dans un port première chose quand on est devant la passe il faut savoir d’où vient la houle si la houle vient de bas bord comme là on va serrer à bas bord si la houle vient de tribord on va serrer à tribord pareil pour le vent si on a du vent qui vient à bas bord on serre à bas bord si on a du vent qui qui vient à tribord on sert à tribord pourquoi pour la SC parce que si jamais il y a un problème que vous barrez mal ou qu’il y a une grosse vague un peu plus forte que les autres qui vous pousse si vous avez serré du côté de la houle ou du côté du vent vous avez de la vous avez de la marge de manœuvre sinon vous pouvez si vous êtes trop près par exemple si la houle vient là de bas bord et que je me mets complètement à tribord et qu’il y a une houle qui me pousse et ben j’ai plus de marge de manœuvre et je peux me faire taper les rochers et oui c’est arrivé à des abonnés il y a pas longtemps donc comme quoi ça peut arriver à tout le monde là je sers à basord parce que la houle vient de basord je vise tribord et là je vais pouvoir rétablir deuxième chose on met les parbattes alors les parbates ça se met soit dans l’avant-port c’est’ un avant-port soit dehors quand on est dehors on fait quoi on peut se mettre tout simplement si on est à la voile à la cape c’est-à-dire qu’on se met le génois contre et on attend que le bateau soit calme pour aller mettre les parbattes ou alors on couche les voiles on est donc à sec de toile et là on aller tranquillement mettre ses parbattages alors pourquoi on le fait pas dans le port parce qu’en fait dans le port vous avez déjà besoin de vos parbattes imaginons il y a un bateau qui sort imaginons vous faites une erreur de manœuvre il y a vos parbattes c’est les parbattes qui vont cogner et pas le bateau et on fait pas ça dans le port pourquoi parce qu’il faut déjà être prêt trème étape on va préparer les amars donc préparer les amars ça veut dire aussi enlever l’annexe je vois trop souvent je vous vois préparer les amars quand vous êtes dans le port vous arrivez il y a pas les amars et là vous commencez à dire ah les amars vite vite vite prépare les amars non les amars faut qu’elles soi déjà à poste avant d’entrer dans le port toujours pareil dans l’avant-port c’est un avant-port dehors s’il y a pas d’avant-port comme ça vous rentrez dans le port quand vous rentrez dans le port il faut absolument que tout soit prêt et vous avez plus qu’une chose à faire appeler au canal 9 la VHF le port alors attention c’est pas tout le temps Canal 9 ça faut vérifier sur navili ou sur le bloc marine regardez parce que des fois en Espagne il y a d’autres canaux il peut y avoir aussi de 69 ça peut différent donc regardez bien si la capitainerie utilise le CAL 9 on va l’appeler on va dire le nom du port et on attend une réponse pour savoir où elle est se mettre petite astuce en plus si jamais vous êtes pas sûr de là où vous rentrez par exemple là moi je suis pas sûr pourquoi parce queil y a pas beaucoup de fond bah le mieux c’est de laisser passer le copain regardez on a un copain juste derrière nous là-bas alors lui clairement c’est un 45 pieds je sais que il a quand même peu de chance qu’il est 1,40 de tir enau il y a de fortes Chan qu’il est au moins 2 m de tir enau donc autant coraille donc je vais aller tout doucement je vais le laisser passer et comme ça là où il passe moi je suis sûr de passer bon si vous tombez sur un derriveur intégral cette technique ne marche pas mais les driveur intég c’est quand même rare surtout en Méditerranée et en plus on les reconnait souvent c’est des voiliers en alu quoi que il y a quelques voiliers driur intégraux qui sont en polyester il y a qu’une marque qui le fait anciennement Quié maintenant à l’UR marine à part ça normalement ils sont en alu ou en acier les driv in bon bref on arrive dans une toute petite passe et il y a 3,70 d’eau voà ça va là ça va là c’est bien allez la technique du copain je le laisse passer tranquille je laisse passer et après moi je vais passer juste derrière bah si vous avez pas de bateau devant vous qui vous fait la route et ben là malheureusement il va falloir vous débrouiller donc faire confiance aux cartes navionix les cartes navionix elles sont souvent à 98 % elles sont justes mais des fois ben ell le sont pas quoi il y a des petites erreurs des fois mais là bon ils ont annoncé 250 d’eau et on est dans 250 260 270 d’eau donc on est bon mais moi je suis le gros voilier devant moi c’est encore plus sûr et vous pouvez vous fier aussi à la couleur de l’eau c’est super important de regarder à l’avance sa couleur de l’eau tout les lunettes parce que si vous avez des lunettes polarisées ça vous permet d’enlever les sentiments et de voir les couleurs bon je vous disais des fois avionix c’est se trompe peu c’est rare c’est rare mais là par exemple l’ionix me dit qu’il y aurait que 2 M10 d’eau et en fait il y a 3 m d’eau et ça fait quand même une grosse différence parce que 2 M10 on passe juste 3 m on passe large bon sincèrement il y a plus 3 m d’eau que 2 m mais on est tombé à 2,50 à un moment donc pour les grands tir en doau le First 477 par exemple il a 235 2,50 c’est just ah bon il reste 20 cm vous allez me dire mais c’est just quand même parce que suffit qu’il a un petit marnage parce que oui il y a une petite marée en Méditerranée mais suffit que vous ayez un petit marenage et bah ça fait descendre un peu donc il va se retrouver avec 10 cm sous sa sous sa qui le copain Nico avec son first 477 mais ça passe porte Gruissant c’est Canal 9 VHF canal 9 et je vais appeler et c’est parti Gruissant pour corille Gruissant pour corille ok donc le porort a répondu qu’on se mettait en side en fait devant la capitainerie après on va nous indiquer notre place évidemment nous nos amins elles sont déjà prêtes avant de rentrer dans le port c’est an a préparé donc on a l’habitude d’en mettre une à tribord arrière une à tribord avant ensuite elle se met au milieu du bateau elle va elle va céder du au banc là pour pouvoir descendre àquer quand je lui dis je lui dis top elle voit il y a peu de peu de place elle descend et elle m’accroche le bateau souvent je préfère je préfère à 90 % que ça soit elle qui le fasse parce qu’elle sait euh ce que je veux elle sait comment je vais manœuvrer quand vous passez votre Amar à quelqu’un ben il est possible que lui il sache pas il sait pas si vous voulez l’Amar en dou si vous le voulez l’accrocher tout de suite donc le mieux c’est euh que vous ayez un équipiier qui descend si vous n’avez pas bah vous êtes obligé de lancer mais à ce moment-là faites peut-être un petit tour en disant à la personne ok je vous le lance accrochez-le tout de suite hésitez pas à dire les choses parce que c’est pas évident en fait on sait pas forcément euh comme ça de but en blan ce que vous voulez faire avec votre Amar donc là je vaisis me mettre derrière ce cata là alors ce qu’on va faire c’est que la première chose on va regarder d’où vient le vent pourquoi parce qu’en fait le vent va pousser mon bateau et donc ça va me donner quelle Amar je mets en premier et elle elle va mettre en fait la marque qui est au vent alors au vent je vous ai fait un tuto là-dessus au vent sous le vent mais en gros c’est la première chose que rencontre le vent donc ce que je fais moi en premier c’est que je fais un premier repérage je me mets comme je vais être face auok enfin en side je mets je vais être en side je regarde le vent il va venir de là il va venir de l’avant donc la première Amar qu’elle va mettre c’est laamar au vent maintenant que je sais ça j’ai tout le temps d’aller faire hop je vais aller faire un demi-tour tranquille donc je vais faire mon demi-tour complet là j’ai fait on va dire un repérage je je me presse pas j’ai le temps je regarde derrière il y a un petit bateau donc je vais pas tourner comme un bourin je laisse passer je me mets point mort là je vais commencer à tourner et là cette fois je vais faire ma vraie manœuvre encore une fois je sais que le cul de mon bateau là il va forcément partir là à gauche c’està-dire à tribor donc le cul de mon bateau si je mets une marche arrière il va partir là-bas c’est pour ça que je vais me mettre tribor parce qu’en fait je vais arriver et dès que le nez de B va re devant je vais passer ma marche arrière et mon bateau va se coller contre le bon là c’est facile parce qu’en plus le vent va m’aider ouiil va me pousser contre le mais même si le vent et on va dire venit de l’autre côté ça serait la même chose c’est pour ça que j’aime bien mettre Trib comme je sais que mon bateau tourne facilement sur mon côté Trib là je suis au point mort je suis au point mort je vais tourner tranquille tranquille hop voilà je vise le nez de mon bateau là h là je vais continuer à tourner le but du jeu c’est d’amener le bateau le milieu du bateau le plus près du qu voilà là ce que je vais faire marche arrière regarde il va se collerte marche avant et regarddez je viens de le faire slider ça y est il est après moi je peux aller quand même l’aider c’estàd que elle a lancé la mar là je peux même descendre ça y est mon bateau est en train de se caler moi j’ai le temps de descendre je va chercher mon Amar arrière hop j’ai plus qu’à l’attendre vu que je tiens la GoPro je peux très bien me mettre en position d’attente position d’attente c’est quoi voilà c’est ça je tire vers le haut si je tire vers le haut en fait j’ai beaucoup de force là pour tenir mon bateau faites gaffe à votre dos et là voilà regardez je le tiens il va se caler elle elle a mis là là-bas à l’avant tranquille je laisse le bateau faire c’est fini et voilà et tout à l’heure on va faire une garde arrière pour partir quand vous mettez un bout le N il peut être super bien fait je sais que c’est elle les fait bien je sais que ça tient ceci dit vous êtes pas à l’abri que votre cordage il se il se casse vous êtes pas à l’abri que le boout que le nœud se détache donc ce qu’on fait souvent nous c’est que on fait le nœud et après on va passer en double ce qui fait que vous avez deux sécurités plutôt qu’une bon là faut partir faut partir alors il s’agit pas quand on vous dit il faut mettre de l’air mais quand vous partez ça sert à que dal là on va se mettre au clic il y a quoi il y a 10 nœud de vent il y a 10 nud de vent qui viennent de là-bas donc ça me pousse contre le qu qu’est-ce que je vais faire une garde arrière garde arrière c’est quoi je passe marche arrière elle est avec le Parbat de volant et je mets ma barre hop complètement à tribord donc j’envoie l’arrière de mon bateau contre le qu si j’envoie l’arrière de mon bateau contre le qu j’envoie aussi l’avant en fait de l’autre côté il s’appuie donc là si mon bateau tourne pas parce que j’ai pas mis là je rajoute un peu de gaz donc là ce que je fais c’est qu’en fait je vais mettre la puissance qui nécessaire pour que mon bateau pour que le nez de mon bateau tourne là regardez j’ai mis un tout petit peu de gaz le bateau il reste à peu près stable donc là je vais monter un peu voilà je mets bien ma barre hop à tribor et regardez le bateau qu’est-ce qu’il fait il s’écarte tout seul là je fais gaffe parce qu’à l’arrière bah oui il va venir contre mais à la rigur même si la jupe touche un tout petit peu ça c’est pas grave et regardez le mon bateau hop il s’écarte il s’écarte là maintenant ce que je vais faire tout simplement je vais passer mon point mort je vais lui dire je Larue c’est parti je mets ma barre complètement à bord et regardez je suis en train de partir elle elle a loisir elle a le temps je peux même prendre le loisir de mettre le point mort je parle point mort la barre mon bateau complètement la bas bord regardez voilà ça part elle a le temps c’est pas la peine que je me presse quand on vous dit faut que le bateau il a l’air là il a de l’air regardez on a du vent mais là tranquille mon bateau là je suis bon là je P ma petite marche avant si si mon bâau ne vient pas à obéir mais regardez là je suis calme regardez il tourne c’est bon j’ai pas besoin de mettre à fond je vais doucement et je mets en danger personne elle va raccrocher le Parbat c’est fini en ce moment on fait une super promo sur la formation pour apprendre à naviguer la formation elle est 100 % en ligne avec 118 vidéos et plus de 12 heur de contenu elle démarre des bases pour ceux qui ne sont jamais montés sur un bateau pour aller jusqu’à la préparation des traversées en pleine mer on a aussi créé des guides et des coaching personnalisé vous les retrouverez sur notre site internet www.voiliercoril.com on vous met le lien dans la description de cette vidéo quand à moi je vous dis salut les copains et à bientôt

Comment rentrer dans un port en 10 points et 10 etapes importantes ? c’est ce qu’on voit aujourd’hui avec ce tuto Voilier et bateau .
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A bientôt sur coraille en voyage !!

Musiques:

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Fabien Lafiandra
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Merci à Scott Buckley pour ses fantastiques musiques . On ne les utilise pas sur toutes nos vidéos mais si vous aimez la belle musique n’hésitez pas à aller écouter :
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en plus elles sont libres de droits ( released under CC-BY 4.0. )

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See you soon