PALMA DE MALLORCA (PMI): Flieg mit uns im Airbus Cockpit zur Landebahn 24L Exclusive Einblicke in 4k

PALMA DE MALLORCA (PMI): Flieg mit uns im Airbus Cockpit zur Landebahn 24L Exclusive Einblicke in 4k

Hallo und herzlich willkommen zu einem neuen Video aus dem Cockpit heute laden wir euch ein mit uns nach Palmer de Mallorca zu fliegen ich fliege immer sehr gerne nach Palmer de Mallorca und du kannst kurz erzählen was uns heute erwartet ja an sich sehr schönes Wetter auf der ganzen Route keine großen

Besonderheiten in die Richtung Palmer das Besondere ist eine Bahn ist aktuell gesperrt die haben Renovierungsarbeiten da ich mal gespannt ob der Anflug die Abkürzungen bekommt wie man sie sonst so oft erwartet oder ob das Ganze vielleicht etwas länger dauert mit diech auf der gleichen Bahn ansonsten ja sehr

Ruhig angenehm hoff ich der ja ich hoffe auch und ja dann bitte hier dabei bleiben und jetzt geht’s gleich los Anflug zur Landebahn 24 links Voraussicht genau vielen Dank fürs zuschauen uf controlol control und dann sage ich den Menschen noch Mal tschüss ne so noch mal Kapitän aus dem Cockpit

Wir sind mittlerweile im Anflug auf den Flughafen von Mallorca wir erwarten dort die Landung sehr sehr pünktlich etwa um 8:1 Uhr deutscher Zeit das heißt in 22 Minuten auf der Landebahn Z vier links das Wetter ist schön es ist leicht bewölkt Temperaturen am Boden angegeben mit 8° Celsus das soll im Laufe des

Tages halt auf jeden Fall noch ein bisschen mehr werden wo ungefähr 20° im Schatten ist das was der Meteorologe vom Flughafen vorhersagt und und der Wind aktuell aus umlaufenden Richtungen und der we schwach ja wir im Cockpit kümmern uns jetzt um den Anflug möchten uns bedanken dass sie heute mit uns unterwegs waren

Wir hoffen dass Sie sich hier bei uns am BN wohl gefühlt haben dass Ihnen dieser Flug gefallen hat wir wünschen einen schönen Aufenhalt auf Mallorca oder falls die Reise sie noch weiterführt dann eine angenehme und sichere Weiterreise und wenn sie auf Mallorca zu Hause sind natürlich auch eine gute

Reise nach Hause eine gute Heimreise und für der Urlaub für begin natürlich auch schön Urlaub vielen Dank und alles [Applaus] Gute die anschnealzeichen eingeschaltet alles klar und i control control ich habe alles gesehen überprüft ja wunderbar dann können wir Briefing machen oder ja dann goads open descent

Al blue 200 ich sing mal ein bisschen mehr wegen abzusehen im Shortcut od was meinst du ja wahrscheinlich ja dann haben wir schon bestätigt bekommen die lunic to Papa arrival füru 2 for left ja die MSA reifektor dann die Kante wahrscheinlich wird nicht über kte am Süden gehen sondern über dir bavum ist

5500 Fuß an der Kante V die Cent im Süden werden 3000 höchste im Norden 70 ja der approach geht los bei ubumu bzw bei 7,5 DMI in 2500 Fuß runter zu einem Minimum Kategorie D wie du gesagt hast 250 und approach ist ranwreck bis Minimum 420 or crossing radial one of Juliet

Oscar Alpha whichever later mit maximal 185 Knoten intercept RAL und KLE 3000et Sprit haben wir extra 17 Minuten ja perfekt ich R kurz [Applaus] mein s mal fragen direk oder so oder noch besser was S ich [Applaus] dann weiter auf der vben wir hab alles schon ert was wir vor

Haben wir landen auf der landb4 links es gibto ich FEG das mit Autopilot F Direktor autosrast schalte dann den Autopiloten dann aus zur Landung logischerweise und dann machen wir die Landung mit Eidel reverse und autobreow und Klappen voll und wir werden dann nach der Land landedistan hatte ich eben schon mal erwähnt von

1881 faktuorriert mit margin von 1119 m da sind wir super aufgestellt ne und alles alles perfekt das ist auch schon mit Rückenwind gerechnet also das ist auch schon da mit berücksichtigt so nach der Landung wir SP Parken auf Parkplatz 38 werden wir dann abrollen und dann rollen wir so ab dass wir wahrscheinlich

Über sia 1 oder sera 2 rauskommen dann geht’s über das Haus Link und und den Link wahrscheinlich über Golf geht dann zur Position 38 so ungefähr oder ja ja ansonsten Specials fällt mir jetzt außer dass es früh am Morgen ist nichts ein bisschen Rückenwind und es ist ein 321 7,5° pitü

It besid sagen genau wie vorhin schon erwähnt genau beim reinrollen sehr oft erlauben sie über Victor 2 wenn ich nachfragen od den Bogen Rollen das machen wir ja wahrscheinlich geht Victor wird das werdenin ich schon ziemlich sicher ja gut haben alles besprochen soweit oderw fehlt noch was ne abzung gibt offenbar

Keine im Moment eine die haben nur eine Bahn in Betrieb vielleicht brauchen Sie die auch da hinten ist was guck mal sonast irgendwasen me perfect [Applaus] alle [Applaus] [Musik] [Applaus] palanteistibleualenteill en mism a 12 ti a la vista [Applaus] ja keine Aktivität glaube ich aber m jetzt auf 250 reduzieren steht da [Applaus]

Zumindest das ich aktiviere schon mal die ich habe die Engine out acceleration nicht hochgesetzt weil ist ja Wasser ne gen gesehen aber es geht direkt aus das so gut okay da ist das g vor mor ne hier rechts ja ne ja der erste Teil liegt glaube ich hier schon unter den Wolken

Noch und da ist dann die Bucht von Alcudia Alcudia und polensa hier vorne ne ja alles da gut sind wir auf jeden Fall schon mal [Applaus] richtig [Applaus] ich sehe vor direkt auf niemand oder absolut niemand [Applaus] ck komm guck mal das do [Applaus] perfekt so 3

Und was hat gesagt dass wir die inen sollen schellereg ja machen wir okay dann okay dann können wir für Moment noch schneller fliegen sonst geht das ja nicht mit dem mit der höheren singrate dann einmal sitage für eine zeitage crosscheck passing 11 100 feet checkt wobei du ja eigentlich direkt auf

Dem auf dem PA drauf warst da ist sie sehr nervös aber wenn sie möchte können wir ja machen dann reduzieren wir jetzt auf 250 Knoten das glaube sie hatte Angst dass wir das nicht eingefangen kriegen aus der Höhe aber wahrscheinlich mit dem Arm von ich noch Moment sonst will ja direkt das jetzt

[Applaus] nicht [Applaus] ja pro checklistoerer& minimumut ich habe da mal die speedbreaks dazu genommen dann geht das mit der Rate auch wieder [Applaus] [Applaus] gut [Applaus] ja wir sind jetzt in der Kante noch von dem 55er Bereich colorcodet hier aber alles weiß also ja 1000 Fuß ist alles in Sicht ne ja [Applaus]

Und genau ich habe das hier mit den Linien emt das ist richtig das stimmt aber wir sind ja eh noch im Moment gut drüber aber wie gesagt wir sehen alles ne und GAK ist das in Ordnung ne alles schön ich sehe auch den FL vusag linke Bahn kann man auch schon

Eigentlich identifizieren kann man identifizieren das ist richtig bisschen dunstig bisschen dunkel aber passt die Insel noch etwas am Erwachen [Applaus] genauaching J ist keiner unter Sog des zu da hier noch irgendwie hwind im Moment ne der soll ja noch bisschen drehen aber ja auch sehr variabel angegeben genau ja Nord

Nordost ich k eich mal zwei Knoten auf die 133 auf die als wenn das Recht ist ich habe da zwei Knoten auf diepiel gemacht ja ja000 sind ja Standard speeds 2 bis 12 ja sie hat ja gesagt ed das stimmt h recht aber sie hat gesagt Speed die

Wollte ja nur eine hohe Rate die haben wir ja gemacht und dann ist jetzt glaube ich auch absolut kein Verkehr kein Verkehr so jetzt turn aber zeigt noch kein lu da das kommt dann gleich Speed alles da wieder interessante Airbus Logik ja genau so s w Speed Check Flaps

One ja da ist die Rande jetzt auch 12 Uhr voraus ne würde ich sagen V left was mein ja doch noch mal deutliche Sicht ja ne eindeutig jetzt [Musik] so zwe klappen zuerst und dann das oder ist dasöig okay00 3 dann ja nonstandard Flaps 3 spe FL Romeo opaa ao 1915 19 pull

Speed danke ck check hier ja relativ früh Schweller hat ja nur a Fuß ja man Speed gear down down Speed man und spe si ich sagen das ist bis jetzt schch ja landing checkl landing Ida f [Musik] os 3 Mike Alfa 3 Mike alfic entric at 7,5 Mill green BAK lowel roomeo

So rechts auf den Link gen und dann bei Golf halten also wie Du erwartet hast dasprochen gut danke so sie hat gerade schon jemanden aus dem Weg geschafft ja habe ich so gehört der muss jetzt da Platz machen dam wir reinkommen so dann gleich wieder nach

Links und dann bei Golf erstmal an genau [Applaus] [Applaus] kriegen g no fragenor hat noch kein stand genannt bis jetzt nur vermutlich kann auch noch ander [Applaus] das nächste ist dann das Golf raus oder [Musik] [Applaus] was zum losoll sonst könchenchen dann t das do okay Bremse ist gesetzt okay [Musik] dann

Da sind wir aber noch im Weg ja so bremstemperaturen sind okay ja bra kein brefen guck da ist tatsächlich Baustelle geradeaus ne ist alles zu die eine Bahn ist geschlossen und da drumum sind die Baufahrzeuge wahrscheinlich alles neu gemacht jetztf creat Romeo okay clear left Zeite clear also erstmal nach links genau und

Dann aber über Victor 1 außenrum halt an den anderen vorbei okay glaub da bin ich noch nie reingerollt über Victor W gucken wir mal immer über Victor to ja ist ja offiziell die eigentliche Richtigung aber man macht so selten stimmt gucken wir mal schauen wir uns erstmal an das geht

Erstmal hier nach links [Musik] 38 ist dann der letzte am Links so ich sehe schon Schild Vikor W das steht hier rechts ist ja frei mach extra mal so damit wir ein bisschen Abstand von dem anderen Flugzeug haben das auch immer sehr engelle hier aber rechts ist noch Abstand zur

Roten Linie bei den Fahrzeugen rechts L ich se das nicht kann das nicht sehen ob es passt aber die Linie ist ja richtig mus rechts von der ey sein genau richtig steh1 an das ist richtig sí de Rdio R so Bremse ist gesetzt okay das proced Fortsetzen

Ne ich ma dann den aus machst du den aus be ich glaube ich glaube meinchtens nach das bei dem neuen jetzt so ich das weiterm ist auch gut so in einem bleibt ja perfekt super od Radio ja dann sagt doch mal bescheid dass wir da sind Kevin Crew od in park

Das kannst noch mal anlassen das wä nicht [Musik] genau so parking checklist wiert parking parking breakup JS parking ist Set weiß ich nicht ja hat alles sehr gut funktioniert hat gut funktioniert V heute gut das gehen öfter glaube ich schon mal vor aber heute interessant mit der down von

32 noch bisschen was anderes ja anderes Bild ist dann 16 bis auch nochan Ken wir akzeptieren ja ne sonst war schön morgen wir haben Abkürzung bekommen wie auch wir das erwartet haben war auch gut deswegen gut dass du ja relativ früh mit dem desent schon begonnen hast ist immer wir waren dann

Am Ende als die Kurve geflogen haben also die Abkürzung bekam aber genau auf dem Fahrt das war eigentlich gut ne eigentlich perfekt gepasst Landung war jetzt nicht die schönste geht besser aber war im rahmenes gut geht geht ja war okay also war wie vorberechnet und geht aber in

Ordnung nicht wei ich nicht ob ich das nacher besser ma gut im so bisschen so variabel jeden Tag bisschen anders H okay okay okay Perf okay thank you very much okay ja vielen Dank ja war schön dank super dir auch alles gut se spannend auf jeden Fall

Eurowings Airbus A321 Anflug und Landung am frühen Morgen auf Mallorca aus der Sicht der Piloten. Mit Originalton, Briefing, Debriefing und Luftfahrtkarten. Neben den Piloten sind auch die Instrumente wie Horizont, Wetter-Radar, Geschwindigkeits- und Höhenmesser durchgehend zu sehen. Gefilmt mit 6 Kameras in 4k (UHD) Qualität.

Kennzeichen des Flugzeuges: D-AIDO Flugnummer: EW 9584 Funkrufzeichen: Eurowings 1HR (Eurowings ONE HOTEL ROMEO). Abflughafen DUS (EDDL)

Der Kapitän im linken Sitz ist der Pilot, der den Flug durchführt und der Erste Offizier im rechten Sitz ist der Pilot Monitoring. Er funkt, überwacht den fliegenden Piloten und ist für die administrativen Dinge zuständig.

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Dieses Video ist ausschließlich für Informationszwecke gemacht. Aus technischen Gründen ist der Ton manchmal nicht 100 % vollständig. Dieses Video ersetzt kein Flugtraining. Falls Sie oder Du Flugtraining benötigen, wenden Sie sich bitte an einen Fluglehrer oder eine Flugschule.

Die Karten, die im Video gezeigt werden, sind die original Karten, die wir im Flug verwenden! Sie wurden freundlicherweise von Lufthansa Systems / Lido (Lido mPilot and Lido eRoute Manual) zur Verfügung gestellt. Vielen Dank dafür! Das Copyright für die Karten liegt bei Lido. Und die Karten dienen nur der allgemeinen Information und dürfen auf keinen Fall für Navigationszwecke verwendet werden.

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Content:

00:00 Einführung durch den Ersten Offizier und den Kapitän
00:45 Deutsche Passagieransage
02:02 Englische Passagieransage
02:40 Anflug Briefing und Präsentation der erforderlichen Karten
10:00 Übergang zur örtlichen Höhenmessereinstellung(QNH)
11:21 Passieren von 10.000 Fuß
11:35 Approach Checkliste
16:00 Flaps (Klappen) 1
17:05 Flaps (Klappen) 2
17:12 Autopilot wird ausgeschaltet
17:29 Flaps (Klappen) 3
17:50 Landefreigabe vom Tower
18:50 Ausfahren des Fahrwerks und Flaps full (Klappen werden ganz ausgefahren)
19:00 VLS check
19:15 Landing Checkliste
20:26 Überflug der Schwelle zur Landebahn 24L
20:33 Weiches Aufsetzen auf der Landebahn
21:06 Abrollen von der Landebahn 24L
22:05 After Landing Checkliste
28:15 Ankunft an der Parkposition
29:24 Parking Checkliste
29:35 Debriefing
31:15 Präsentation von allen für den Anflug genutzten Karten

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