4K Paris Saint-Lazare – Le Havre via Gisors en Omneo Premium [-14°C]

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Pour cette nouvelle vidéo, prenez place aux commandes d’une rame Omnéo Premium Z56600 sur un trajet de Paris Saint-Lazare au Havre mais par un itinéraire assez inhabituel et historique.

De la Capitale à Rouen, au lieu de circuler par l’itinéraire habituel qui longe la Vallée de la Seine en passant par Mantes-la-Jolie et Vernon-Giverny, nous allons faire un grand détour par le Nord en s’insérant d’abord assez difficilement entre les trains de banlieue de Paris à Pontoise, puis nous traverserons intégralement le Véxin en passant par Gisors et le nouveau raccordement de Serqueux qui se trouve à mi-chemin entre Rouen et Amiens !
Nous redescendront ensuite vers la capitale de Seine-Maritime en empruntant la ligne Amiens – Rouen et la célèbre Bifurcation de Darnétal qui se caractérise par une des courbes les plus serrés du réseau Français !

Comme dit plus haut, cet itinéraire est historique, car avant que la section reliant Serqueux à Dieppe ne soit fermée et déferrée dans les année 80, les grands express Paris – Dieppe avec correspondance pour la Grande – Bretagne par Ferries l’empruntais quotidiennement ! La ligne servit également d’itinéraire alternatif comme nous allons le faire aujourd’hui à la fin de la seconde guerre mondiale, en attendant la reconstruction des ouvrages d’arts détruits de l’itinéraire classique !
Pour petite anecdote, la ligne de Pontoise à Gisors est la toute première ligne Française à être équipée du mode de cantonnement BAPR en 1968 !

De Gisors à Serqueux de 2009 à 2021 et en plusieurs étapes, d’importants travaux ont permis de refaire entièrement la voie, le mode de cantonnement et signaux, d’électrifier la ligne, de rénover les gares intermédiaires et de mettre en place de la radio GSMR !
Le but premier de l’opération était de créer un itinéraire alternatif pour les trains de marchandises en provenance et à destination du Port du Havre, et la région Normandie à saisie l’occasion pour permettre à ses trains Paris – Rouen – Le Havre de continuer à circuler pendant les travaux EOLE à Mantes et également en cas d’incident sur l’itinéraire normal.

Nous allons donc aujourd’hui redécouvrir cette ligne qui n’avait plus vue de trains grande ligne la parcourir depuis plus de 33 ans ! Le tout par une journée extrêmement froide et un paysage féérique figé par la glace et la neige gelée.

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For this new video, take a seat at the controls of an Omnéo Premium train on a route from Paris Saint-Lazare to Le Havre but on a rather unusual and historic route.

From the capital to Rouen, instead of travelling by the usual route that runs along the Seine Valley via Mantes-la-Jolie and Vernon-Giverny, we will make a long detour to the north, first inserting ourselves quite difficult between the suburban trains from Paris to Pontoise, then we will cross the entire Véxin via Gisors and the new Serqueux connection which is halfway between Rouen and Amiens!
We will then go back down to the capital of Seine-Maritime by taking the Amiens – Rouen line and the famous Darnétal Bifurcation which is characterized by one of the tightest curves of the French network!

As said above, this route is historic, because before the section linking Serqueux to Dieppe was closed and derailed in the 80s, the great Paris – Dieppe express trains with connections to Great Britain by Ferries used it daily! The line also served as an alternative route as we will do today at the end of the Second World War, while waiting for the reconstruction of the destroyed engineering structures of the classic route!
For a little anecdote, the line from Pontoise to Gisors was the very first French line to be equipped with the BAPR cantonment mode in 1968!

From Gisors to Serqueux from 2009 to 2021 and in several stages, major works have made it possible to completely redo the track, the method of cantonment and signals, to electrify the line, to renovate the intermediate stations and to install GSMR radio!
The primary purpose of the operation was to create an alternative route for freight trains to and from the Port of Le Havre, and the Normandy region took the opportunity to allow its Paris – Rouen – Le Havre trains to continue to run during the EOLE works in Mantes and also in the event of an incident on the normal route.

So today we are going to rediscover this line which has not seen mainline trains travel it for more than 33 years! All this on an extremely cold day and a magical landscape frozen by ice and frozen snow.

00:00 – Intro
01:28 – Paris – Pontoise
32:03 – Pontoise – Gisors
58:24 – Gisors – Serqueux
01:29:13 – Serqueux – Rouen
01:58:55 – Rouen – Yvetot
02:18:01 – Yvetot – Breaute
02:31:54 – Breaute – Le Havre